纯电续航500km！ 奔驰eActros LongHaul

▎满电续航可达500km！ 兆瓦充电是什么？

既然能够官宣500km续航，那么eActros LongHaul的三电系统一定有着非凡之处。首先和我们常见的换电重卡不同，eActros LongHaul将电池组全部设计在了底盘区域，好处显而易见，更低的重心势必让eActros LongHaul拥有更为良好的操控感受，同时在碰撞时车辆后方和货厢之间也有足够的安全溃缩区域。

而底盘上方采用了大面积的钢制踏板，方便欧洲卡友接驳挂车，同时将高低压线束采用了隐藏式设计，底盘整体的视觉效果和传统柴油车型非常相似，不同的是将车辆的储气筒放置在了大梁右侧，整个底盘设计非常紧凑，看上去并不像随意的将零部件安插上去，更像是为了均衡车辆左右前后的整体配重和美观性而专门设计。

在电池组的部分，eActros LongHaul和我们常见的新能源卡车非常相似，其采用了宁德时代所提供的LFP磷酸铁锂电池组，并且使用了三组设计，总容量达到了夸张的600kWh，在车货总重40吨的工况下，满电可以为eActros LongHaul提供大约500km左右的续航里程。

欧盟法规规定卡车驾驶员驾驶4.5个小时必须强制休息45分钟，而对于驾驶eActros LongHaul的卡友而言，这45分钟不仅可以吃饭、洗漱、入厕，还能为eActros LongHaul完成充电，这里我们要要聊一下有戴姆勒、沃尔沃以及TraTon（曼恩、斯堪尼亚）三大集团共同开发而来的MCS兆瓦充电系统，也就是长途卡车运输中的大容量充电项目（HoLa）。

顾名思义，兆瓦充电系统就是能以mw（兆瓦）为单位，快速帮助卡车、大型车辆充电的系统，而目前eActros LongHaul可以支持1mw的充电速度为车辆电池供电，这也就意味着欧洲卡友只要身在兆瓦充电站，不到30分钟的时间就可以将eActros LongHaul从20%的电量充至80%左右，大幅提升了充电效率。

而目前在德国境内，共有大约22个工业和研究的合作伙伴参与了Hola项目，并于2023年秋季将在德国高速公路A2沿线的四个站点中的每个站点设置、运行和使用两个具有兆瓦充电系统 (MCS) 的大容量充电点，而奔驰eActros LongHaul预计也将会在2024年年初交付欧洲客户。

在电机部分，奔驰eActros LongHaul 4X2车型采用了双电机设计，单个电机额定功率达到了200kw（272马力），双电机额定功率为400kw（544马力）。而单电机的峰值功率为300kw（408马力），双电机的峰值功率达到了600kw（816马力），即便是对比各家品牌15升、16升的柴油发动机参数，这样的动力输出表现足以傲视群雄。

同时奔驰将两组电机均布置在后桥区域，也就是我们常说的电驱桥设计，同时也是奔驰自主开发而来，所以底盘区域不需要安装传动轴，可以用于容纳更大的电池组以及各种线束，同时电驱桥的传动效率也更高，动能损失更少。

eActros LongHaul的后桥采用气囊悬架设计，非常适合与欧洲高效物流领域，不仅让这台800马力的电动卡车行驶更加稳定，在甩挂运输领域同样拥有极高的运输效率。同时可以看到，后桥由于需要容纳电机，所以整体底盘空间十分紧凑，并且整体为全新设计而来，绝非油改电车型。