新仓栅也能不分层！城配黑马南骏新瑞胜

【卡车之家 原创】蓝牌新规已于今年的3月1号正式实施，并与9月1号起正式停止了延期销售老法规车型的政策，从9月1号之后，蓝牌轻卡的新车市场将全面换装合规车型，新规除了要求车辆排量不超2.5升，货厢内宽不超2.1米外，对车货总质量大于3500kg的蓝牌仓栅车型也提出了更多要求。

如果该车型货厢内部高度（从底板到顶部高栏）超过1500mm，就需要进行均匀的隔板分层设计，而经过我们的实际体验，货厢内部总高2100mm的车型由于加入了层板，上方空间高度为1100mm，下方高度仅为1000mm。不少卡友表示之后这样的货厢结构难以适应自己的实际使用需求。

▎实地采访卡友 新规后该如何选车

关于这个问题，在我们实际走访市场时了解到卡友的真实需求，李师傅，90后，目前从事城市配送行业，入行大约4年时间里，目前自己运营一台4米2老法规仓栅式轻卡。用车4个月时间大约行驶了5000公里左右，其平均每日运输里程大约在300-400km之间，在城配运输中，每天的行驶里程比较长。

李师傅目前从事的是货运平台运输，一般以家具、家电以及物流园中的托盘运输为主，由于家具、家电、托盘都属于大宗货品，有万金油之称的仓栅货厢能够很好的满足李师傅的实际运输需求。但是他表示，新规下的仓栅货厢由于需要进行分层，自己手中几乎80%的货源难以适应这样的货厢结构。

因为高度空间受限，原本可以放置多个大冰箱的仓栅车，现如今只能倒下去放四个，而且由于是固定结构设计还不方便搬运，所以自己几乎不会考虑新规下的分层仓栅车型。同时由于李师傅每天从早上7点开始接单，一直到晚上8点左右才会结束回家，排除休息时间，几乎每天都要干满12个小时。

这就意味着车辆还需要具备较高的舒适性，由于长期在城中行驶，城配运输环境中，尤其是这一类运输货物不固定，且货物种类多变的卡友，需求也有近似之处，所以车辆发动机的可靠性以及燃油经济性也是不少卡友重点考虑的方向之一。未来的城配市场以标载运输为主，货物的大约重量控制在800kg-2000kg左右的范围内，车辆应具备轻量化底盘、高承载力等表现。

【运输货品：家具、家电、托盘】

【运距：单程10-100km范围 300-400km/日】

【路况：市区道路为主、快速公路为辅】

【运营模式：单人运营】

【推荐车型：南骏瑞胜A26】

1、车辆合规，要想安心运营，在蓝牌新规之下就应该选择合规车型进行行驶，在新规下，仓栅式车型内高不超1500mm可以不用分层，而1500mm左右的内高能够应付绝大多数李师傅的用车场景。

2、动力链高效经济，目前行业运价起伏较大，在合规范围内选择一台燃油经济性强，同时低速扭矩大，起步加速较为轻快的轻卡车型在运营上更有优势。

3、舒适性强，一般来说城配运输的日常作战半径大约在300-400km左右，卡友几乎每天一多半的时间都待在车上，所以在长期驾驶的过程中，车辆座椅以及空间表现要足够舒适。

那么我们卡友除了新规下的分层仓栅外还有没有其他选择呢？在近期南骏的新产品年中推介会上，我们就发现了一台更为实用的车型。除了车辆尺寸、发动机排量更加合规之外，它还搭载了一种全新的仓栅式上装结构，可以说在实用性方面的表现更加突出，它就是南骏全新的瑞胜轻卡。