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【卡车之家 原创】蓝牌新规已于今年的3月1号正式实施，并与9月1号起正式停止了延期销售老法规车型的政策，从9月1号之后，蓝牌轻卡的新车市场将全面换装合规车型，新规除了要求车辆排量不超2.5升，货厢内宽不超2.1米外，对车货总质量大于3500kg的蓝牌仓栅车型也提出了更多要求。
如果该车型货厢内部高度（从底板到顶部高栏）超过1500mm，就需要进行均匀的隔板分层设计，而经过我们的实际体验，货厢内部总高2100mm的车型由于加入了层板，上方空间高度为1100mm，下方高度仅为1000mm。不少卡友表示之后这样的货厢结构难以适应自己的实际使用需求。
关于这个问题，在我们实际走访市场时了解到卡友的真实需求，李师傅，90后，目前从事城市配送行业，入行大约4年时间里，目前自己运营一台4米2老法规仓栅式轻卡。用车4个月时间大约行驶了5000公里左右，其平均每日运输里程大约在300-400km之间，在城配运输中，每天的行驶里程比较长。
李师傅目前从事的是货运平台运输，一般以家具、家电以及物流园中的托盘运输为主，由于家具、家电、托盘都属于大宗货品，有万金油之称的仓栅货厢能够很好的满足李师傅的实际运输需求。但是他表示，新规下的仓栅货厢由于需要进行分层，自己手中几乎80%的货源难以适应这样的货厢结构。
因为高度空间受限，原本可以放置多个大冰箱的仓栅车，现如今只能倒下去放四个，而且由于是固定结构设计还不方便搬运，所以自己几乎不会考虑新规下的分层仓栅车型。同时由于李师傅每天从早上7点开始接单，一直到晚上8点左右才会结束回家，排除休息时间，几乎每天都要干满12个小时。
这就意味着车辆还需要具备较高的舒适性，由于长期在城中行驶，城配运输环境中，尤其是这一类运输货物不固定，且货物种类多变的卡友，需求也有近似之处，所以车辆发动机的可靠性以及燃油经济性也是不少卡友重点考虑的方向之一。未来的城配市场以标载运输为主，货物的大约重量控制在800kg-2000kg左右的范围内，车辆应具备轻量化底盘、高承载力等表现。
【运输货品：家具、家电、托盘】
【运距：单程10-100km范围 300-400km/日】
【路况：市区道路为主、快速公路为辅】
【运营模式：单人运营】
【推荐车型：南骏瑞胜A26】
1、车辆合规，要想安心运营，在蓝牌新规之下就应该选择合规车型进行行驶，在新规下，仓栅式车型内高不超1500mm可以不用分层，而1500mm左右的内高能够应付绝大多数李师傅的用车场景。
2、动力链高效经济，目前行业运价起伏较大，在合规范围内选择一台燃油经济性强，同时低速扭矩大，起步加速较为轻快的轻卡车型在运营上更有优势。
3、舒适性强，一般来说城配运输的日常作战半径大约在300-400km左右，卡友几乎每天一多半的时间都待在车上，所以在长期驾驶的过程中，车辆座椅以及空间表现要足够舒适。
那么我们卡友除了新规下的分层仓栅外还有没有其他选择呢？在近期南骏的新产品年中推介会上，我们就发现了一台更为实用的车型。除了车辆尺寸、发动机排量更加合规之外，它还搭载了一种全新的仓栅式上装结构，可以说在实用性方面的表现更加突出，它就是南骏全新的瑞胜轻卡。
南骏瑞胜是南骏根据蓝牌新规所全新打造的轻卡车型，整车造型充满力量感，横贯车头的V字型中网看上去让瑞胜多了几分精致的感觉，配合上全新设计的保险杠以及天蓝色车漆，颜值方面确实比较耐看。
车辆采用大尺寸后视镜设计，走街串巷时能够减少后方盲区面积，提升行车安全性。瑞胜的大灯设计比较出彩，最新加入了LED日间行车灯设计，下方大灯主光源为卤素大灯，配合大尺寸的反光碗夜间拥有不错的照明亮度。
瑞胜的车身尺寸比较小巧，其三围外观分别为5995X2150X2550mm，轴距为3150mm，和我们常见的蓝牌轻卡几乎无异。同时整车的整备质量仅为2480kg左右，2吨左右的载重量，可以满足标载运输日常的运输工况。
而在货厢方面，我们不难发现，南骏瑞胜并未进行分层设计，其三围分别是4080X2050X360mm，货厢从底板到顶杆的高度接近1500mm，所以无需进行分层式仓栅设计，这样的内高表现比分层式仓栅轻卡利用率更高，可以顺利放下家具、家电以及托盘等一类货品，实用性对于李师傅来说更强。
在发动机方面，瑞胜首次采用了玉柴专门为蓝牌新规所打造的迈威V25动力，这台发动机的排量为2.5升，满足国六排放标准，其最大输出功率为96kw（130马力），最大输出扭矩为320牛米。值得一提的是这台发动机的总重仅为230kg，并且采用EGR+DOC+DPF+SCR+ASC路线，其B10寿命可以达到80万公里，兼顾轻量化、动力性、可靠性。
在变速箱方面，实拍车型搭载的是綦江8-45QCY1K-01的小八挡变速箱，经过我们实际体验，由于配置有同步器设计，所以日常操作挂挡十分轻松。同时这款变速箱拥有八个挡位，相比于传统的六挡变速箱而言，齿比更加宽泛，能够在不同车速下更好的分配发动机动力。变速箱净重92kg，变比不少传统的五六挡变速箱都要更轻巧。
在轮胎方面，实拍车型前后桥均采用了来自海大品牌的7.00R16LT尺寸的轮胎，符合蓝牌新规，同时油箱尺寸为100升设计，如果后期能够升级为铝合金油箱，对于整车减重的帮助更大。
在底盘方面，实拍车型采用前3后4+2的钢板悬架设计，其前桥为NJ131FS，后桥为NJ131H，后桥为3.5T冲焊桥设计，同时车架腹高达到了160mm，兼顾承载力和轻量化，后桥速比为4.875。
瑞胜采用两座布局，整车驾驶室空间表现十分理想，身高187cm的编辑在车内主副驾乘坐，头部和腿部都有着十分充足的空间。值得一提的是瑞胜采用低入口驾驶室设计，各种身高的卡友都能轻松上车。
瑞胜的整个仪表台设计更加精致，驾驶室方向盘的角度比较合理，不会有端着方向盘开车的感觉，四幅式方向盘大小合理，转动起来比较顺手。同时这个仪表台区域镶嵌了仿木纹装饰板，让视觉效果看上去不再单调。
在瑞胜的中控区域集成了大量的实体按键，即便是开车时盲操作也比较方便，储物格、带有蓝牙功能的收音机以及手动空调均为标配，同时预留出来的空间也方便用户后期改装升级大屏幕。
● 编后语
目前蓝牌过渡期已经正式渡过，未来仓栅式轻卡的新车将全面符合最新法规设计，传统4米2车型的货箱内高进行了严格限制，看似更大、更高的分层式仓栅货厢，或许还没有内高1500mm货厢实用。
综合来看，南骏针对蓝牌新规所打造的这台瑞胜轻卡，在动力性、货厢尺寸方面的确更加适合从事家具运输、家电运输、托盘运输等工况的卡友，各位卡友觉得这台在新规下也有一定实用性的瑞胜表现如何呢？（文/杨昊）
