1200马力的怪兽! 尼古拉斯牵引大师来了

由于采用了雷诺Kerax的同款驾驶室设计，牵引大师的驾驶室空间并不如想象中宽敞，毕竟雷诺Kerax仅仅只是一台老款牵引车平台的产品，所以整个内饰除了采用全皮包覆以外，并没有平地板驾驶室以及相对先进的设备，不过好在人机工学比较合理，牵引大师的驾驶室内部的舒适性还是很不错的。

同时，由于采用中顶驾驶室设计，牵引大师仅仅只有一张宽度约为75cm单人卧铺，不过这一类大件牵引车驾驶员在夜间往往不会上路，并且大多会在酒店休息，所以卧铺可能只是偶尔用于短暂休息而已。不过卧铺床垫的厚度的确让人满意，在上面也可以轻松的睡上一觉。

Tractomas TR D 8X8 75的单车运输能力十分强悍，单车可以牵引200-300吨左右的货物，如果是由3-4台左右的Tractomas TR D 8X8 75组成的车队，那么就可以承担600-900吨左右的运输任务，诸如水电设备、风力发电设备或者不可拆卸的大型钢铁制品。

目前，Tractomas TR D 8X8 75车型依旧活跃于澳洲公路列车模式、加拿大的采矿业以及南非的水库发电站建设，同时早在2010年左右，我国一部分大件牵引运输公司也引入过牵引大师车型，只是因为单车价格极高，应用领域仅限在大件领域，所以在寻常公路上极难见到。

●  编后语

从1979年诞生以来，牵引大师系列车型已经走过了43年的历史，不过如今来看，目前全球的大件牵引运输的需求量在日渐下降，各国也逐渐开始有能力自主生产价格更低、性能更优异的大件牵引车，而尼古拉斯牵引大师系列车型也已经很久没有推陈出新。

这会不会意味着，这些人类历史上赫赫有名的大马力“怪兽”终将离我们远去呢？其实不然，目前从世界各国的大件牵引运输车的发展趋势来看，新能源动力、电能动力或想成为下一个风口，而国际上的各个零部件厂商都在尝试电传动、电驱动桥等一些非公路运输车型部件，而这会不会预示着大件牵引车的未来呢？（文/杨昊 技术资料源于：https://www.cat.com）