是地震了吗？ 错！ 是可控震源车来了！

为何在运行时会产生地震？这就不得不提一下震源车的工作原理了，从结构上来说，震源车采用了铰接式车架，和不少矿用卡车以及拖拉机的结构很相似，铰接式车架最大的特点就是能让庞大的车辆拥有更小的转弯半径，并且在野外工作的环境下能大幅提升车辆的可靠性，避免出现转向机构失效等情况。

而另一方面，大多数5吨级以上的震源车，其工作环境十分复杂，城市乡村、戈壁沙漠都能看到它的身影，所使用的轮胎并非铺装路面设计的越野轮胎，这种轮胎不仅宽度能轻松达到1米，而且单只轮胎的重量也非同小可，所以运用更加可靠的铰接式车架是保障野外通过性和低故障率的不二之选。

其次是动力结构，和我们常见的卡车不一样，由于需要行驶在标定轨迹上，驾驶员需要实时查看车辆四周的路况以及定位点，所以震源车的驾驶室采用了大面积开窗的设计，并且带有一定的倾斜角度，方便驾驶员观察。同时车辆需要在野外拥有较强的通过性，所以驾驶室设计的并不高大，方便通过一些低矮的树林，最多容纳两位同时容纳两位成员。

再加上在户外行驶，车辆需要一定的通过性，接近角和离去角的角度不能太小，所以车辆的发动机采用后置设计，并不像传统卡车放置在驾驶室的下方。同时发动机除了给车辆提供驱动力之外，还需要给这台卡车身下的“大锤”提供动力，并且有时需要24小时不间断工作。

Nomad 90系列可控震源车

当然，根据“大锤”力道上的不同，震源车也分为多种级别，常见的有5吨、8吨、12吨、15吨、18吨级，世界上最大的震源车是来自美国的Nomad 90系列可控震源车，其吨位达到了40吨，制造“地震”的能力也非同小可。