徐工也玩增程混动 只是直购远程咋回事

日前，在最新批次的工信部公示车型中，徐工汽车带来了两款插电式增程混动专用车型，看来该品牌继纯电领域投入后，也有意在新能源赛道继续加码，以抢占更多市场份额。

具体公示车型其一为自重50吨的柴油动力增程混动汽车起重机，其搭载有上柴SC7H系列380马力混动专用发动机，动力来源于型号为TZ368XSSF-SZF601的永磁同步电机，驱动电机峰值功率为410kW，额定功率为263kW。

同时整车使用磷酸铁锂动力蓄电池，其电芯来自于武汉弗迪，整个电池包由徐工新能源动力科技有限公司提供。

第二款车型为甲醇插电式增程混合动力车厢可卸式垃圾车，而有意思的是，从申报图片来看，徐工汽车似乎是直接采购的远程新能源G1M车型的底盘与驾驶室，在此猜测双方在专用车领域可能达成了某些深度合作意向。

该车型同样使用了磷酸铁锂电池组，电芯为合肥国轩高科动力能源有限公司提供，型号为TZ366XS50E的永磁同步电机，额定功率为120kw，峰值功率更是达到了200kW。

同时它也应用了远程品牌主打的甲醇发动机，具体型号为DHE20-PFZM，最大净功率130kW，燃料消耗量55L/100km。

虽然徐工汽车此次所申报的两款混动车型均为专用车，但相信在未来徐工汽车也有极大概率会推出用于公路运输的混动车型。并且也期望徐工汽车能够尽快拥有自己的插电或增程混动技术，不然单纯依靠外部采购，对于企业发展与销量增长而言，均有着巨大挑战。