是地震了吗？ 错！ 是可控震源车来了！

冲击装置结构示意图

而我们普通人所感受到的轻微地震，就是从车下的“大锤”系统制造而来，其学名为地震振动器冲击装置，由液压升降杆和气囊结构等零部件组合设计而来。其原理是将柴油发动机提供的动能转化为振动能，在地面制造地波，进而形成地震，这样的设计有何作用呢？就是为了勘测这个点位下几千米区域内是否会有地下声波反射回来，从而判断该地区是否有石油天然气等资源。

石油勘测非常辛苦，可控震源车到来之前，需要由3-5为勘测人员沿着GPS提供的数据定位点，行走20公里左右，并且沿途每隔25米就需要查下彩色旗帜标注记号。随后而来的工作人员还需要不停的在每个点位内布置检波器，在到达勘测人员标定的指定地点后，可控震源车会放下冲击装置，对这个区域内地面进行冲击振动。

通过以上精准的控制，震源车所到之处每次锤击地面都会产生3-100Hz的振动频率，通过高频的地震波穿透厚达几千米的地面，同时地下不同的岩石层在反射信号时有不同的差异，有的更快有的更慢，通过事先埋藏在地下的检波器所侦测，能够较为精准的反应出地下的地层结构。

通过不断收集、分析的数据，被第一时间传送至工地现场的仪器车中，将处理好的数据在转发至数据处理中心，每天一辆可控震源车所产生的数据都要用1TB进行计算，全国每天成百上千台震源车传输的数据需要超级计算机进行计算、绘制。和卡友们开个玩笑，一台15吨级的震源车造价已达百万，而超级计算机的价格更是难以想象，如果不是中国石油、石化这种企业，很难承担起这种成本。

其实可控震源车发出的震动并不大，与8级地震相比仅仅只能算洒洒水，它的作用就是配合其它设备以及人员侦测地下地形，说简单一点，就是给地球做个CT。值得一提的是，目前我国从制造可控震源车到物探行业的超级计算机和软件应用，几乎已经完全做到了自主研发、自给自足，甚至出口其他国家，再也不用依赖欧美，不用担心技术限制。

●  编后语

虽然看似结构很简单，但是一台震源车从结构设计到研发制造，不仅价格昂贵，24小时的工作机制以及恶劣条件下的稳定运行让其还要具备超高的可靠性。从冬季-40°的内蒙古海拉尔到高山耸立人迹罕至的新疆帕米尔高原，我们总能发现可控震源车以及物探人员的身影。

他们每天与荒漠高山、恶劣天气进行搏斗，为我国的石油开采、石油勘探领域提供大量数据，让我国未开发的化石资源能够提前被探明位置，为我国的能源安全立下汗马功劳。如果各位卡友喜欢专用车这一系列，欢迎将这篇文章转发至你的朋友圈，也可以在评论区讨论一波下一期你想看啥样的专用车。（文/杨昊 图/网络）