小八挡轻卡将成为主流? 奥铃爬山虎上线

▎全柴最新2.5动力 配FAST小八挡箱

在发动机方面，实拍车型采用了一款型号为全柴Q25-152E60的直列四缸柴油发动机，排量为2.5升，满足国六的排放标准。起最大输出功率达到了112kw（152马力），最大输出扭矩达到了440牛米，在1400-2600rpm之间可以输出峰值扭矩。

全柴Q系列发动机针对于国六工况进行了全面升级，首先是优化了活塞结构，其采用了里卡多双涡流燃烧系统以及先进的进气道设计，缩短了进气行程、提升了燃烧效率，采用了尺寸更大、更加高效的涡轮增压器设计，提升了其内部输出功率。同时还升级了高强度合金涨断连杆以及无缸套机体设计，让其B10寿命达到了惊人的100万公里。

在变速箱方面，奥铃爬山虎车型选择了一款型号为法士特C8J45TA型号的小八挡变速箱，这款变速箱和卡友们印象中传统八挡有本质区别，其自重仅为85kg，并且最大输入扭矩为450牛米，从这些数据不难看出，和以往的八挡变速箱有本质区别。

同时，这款变速箱采用全斜齿以及同步器设计，挂挡轻松并且安静平顺，其速比范围涵盖7.46涵至0.71或1，相比传统的5、6挡变速箱，其挡位速比更大，能够让奥铃爬山虎拥有更强劲的起步动力以及更高效的平均时速。

实拍车型采用了佳安品牌的PAL528系列轮胎，尺寸为7.00R16LT，符合新规，并且主打山路等复杂运输条件工况。油箱则是采用了PU材质打造，轻质耐腐蚀，其容积为120升，单次加满可以为奥铃爬山虎提供大约750-850km左右的续航里程。

在底盘方面，实拍车型采用了前后钢板悬架设计，前桥为工字梁加3片式板簧设计，后桥为5+2片数的板簧设计，满足在城配运输中高承载力需求，同时，车辆后桥为青特打造，壳体采用高强度、轻量化材质设计，可满足卡友长期满载、重载工况下的使用需求。