小八挡轻卡将成为主流? 奥铃爬山虎上线

【卡车之家 原创】今年蓝牌轻卡最热门的一项配置是什么？想必一定是小八挡变速箱了，由于蓝牌新规要求车辆发动机排量不能大于2.5升，一部分有山区、重载工况的卡友在选车时犯了难。卡友圈中有句话，发动机排量不够，传动速比来凑，真的是这样的吗？其实，动力系统是一套复杂的系统，并非单纯的放大某项数据，就能获取更强的动力输出，综合强，才是真的强。

而作为国内轻卡行业的前端品牌，福田自然不会错过这一市场趋势，在我们最近走访市场的时候，就发现了最新款的福田奥铃爬山虎车型，这款车型有两大亮点，一方面尺寸非常合规，而另一方面则是采用了一款来自法士特的小八挡变速箱，让其综合表现能够完美匹配“爬山虎”的名号。

▎外观造型前卫 依旧是熟悉的奥铃

在外观方面，奥铃爬山虎采用了奥铃家族式方正外观设计，并且采用了银灰色涂装，看上去辨识度很强，并且驾驶室也采用了中体设计，外部尺寸接近2000mm。

全新升级的大尺寸镀铬中网搭配优秀的覆盖件拼接工艺，这款奥铃爬山虎展示了奥铃车型优秀的做工以及品质，下方保险杠采用了车身同色的设计，并且配备了双大尺寸雾灯，极端天气下的照明条件得到保障。

在大灯方面，奥铃爬山虎升级了两条酷似眉宇的日间行车灯，提升了车辆的整体颜值以及辨识度，同时大灯采用一体化设计，上方为转向灯，下方为带有大尺寸反光碗的大灯设计，夜间点亮时拥有不错的照明度。

整车尺寸方面，奥铃爬山虎的三围分别是5995X2200X2300mm，轴距为3360mm。由于采用大量的轻量化部件，整车的重量控制在2.565吨，在蓝牌轻卡中算是比较“苗条”的选手，可以合规承载近2吨左右的货物。

在货厢方面，实拍的奥铃爬山虎车型采用的栏板式货箱，而后续也会随之推出厢式、仓栅式以及冷藏上装，可以说几乎实现了全公告覆盖。实拍车型的货厢长宽高分别为4170X2100X400mm，用于运输家具、家电以及散杂货物绰绰有余。

▎全柴最新2.5动力 配FAST小八挡箱

在发动机方面，实拍车型采用了一款型号为全柴Q25-152E60的直列四缸柴油发动机，排量为2.5升，满足国六的排放标准。起最大输出功率达到了112kw（152马力），最大输出扭矩达到了440牛米，在1400-2600rpm之间可以输出峰值扭矩。

全柴Q系列发动机针对于国六工况进行了全面升级，首先是优化了活塞结构，其采用了里卡多双涡流燃烧系统以及先进的进气道设计，缩短了进气行程、提升了燃烧效率，采用了尺寸更大、更加高效的涡轮增压器设计，提升了其内部输出功率。同时还升级了高强度合金涨断连杆以及无缸套机体设计，让其B10寿命达到了惊人的100万公里。

在变速箱方面，奥铃爬山虎车型选择了一款型号为法士特C8J45TA型号的小八挡变速箱，这款变速箱和卡友们印象中传统八挡有本质区别，其自重仅为85kg，并且最大输入扭矩为450牛米，从这些数据不难看出，和以往的八挡变速箱有本质区别。

同时，这款变速箱采用全斜齿以及同步器设计，挂挡轻松并且安静平顺，其速比范围涵盖7.46涵至0.71或1，相比传统的5、6挡变速箱，其挡位速比更大，能够让奥铃爬山虎拥有更强劲的起步动力以及更高效的平均时速。

实拍车型采用了佳安品牌的PAL528系列轮胎，尺寸为7.00R16LT，符合新规，并且主打山路等复杂运输条件工况。油箱则是采用了PU材质打造，轻质耐腐蚀，其容积为120升，单次加满可以为奥铃爬山虎提供大约750-850km左右的续航里程。

在底盘方面，实拍车型采用了前后钢板悬架设计，前桥为工字梁加3片式板簧设计，后桥为5+2片数的板簧设计，满足在城配运输中高承载力需求，同时，车辆后桥为青特打造，壳体采用高强度、轻量化材质设计，可满足卡友长期满载、重载工况下的使用需求。

▎减震座椅加持 内饰更舒适

奥铃爬山虎的内饰变化也很显著，首当其冲的就是全新的座椅设计，采用了米白+黑色双色透气织物材质设计，能够在夏天和冬天提供非常舒适的乘坐体验。同时这款座椅还是减震式设计，在颠簸路况下能够提供非常舒适的驾乘体验。

实拍车型采用了四幅式多功能方向盘设计，整体握感比较舒适，左侧为多媒体控制按键，右侧为定速巡航开关以及蓝牙电话接打按键，可以说驾驶员在驾驶过程中，几乎手不离开方向盘就能实现全车的功能性控制，比较方便。

如果你驾驶过奥铃车型，那么这套中控设计想必你也非常熟悉，平直方正的按键设计能够让卡友的操作更具有直观性，外侧还新加入了软质材料的包覆，看上去更时尚。奥铃爬山虎同样可以选装多媒体系统，支持倒车影像、导航以及手机互联等应用，让卡友用车更加便捷。

这款法士特提供的八挡变速箱虽然造型上和传统的八挡箱区别不大，但是由于使用了同步器以及离合助力，经过我们实际体验，这款变速箱甚至比不少5挡变速箱使用起来还方便，挂挡时也非常干脆利索，即便是个女卡友也能轻松换挡。同时变速箱前方有高低挡位的预选阀，4挡升5挡的时候需要在空挡时，将预选阀选入高挡位，再进行升挡，首次使用的卡友需要熟悉一下。

在挡把的后方，奥铃爬山虎依旧预留了水杯架以及储物格，平时用来放置手机、水杯也比较方便。当下不少参与城配运输的卡友喜欢运用手机接单，奥铃爬山虎也在该区域设计了两个USB充电接口，进而方便卡友在日常用车中的便捷度。

●  编后语

小八挡蓝牌轻卡为何现阶段如此火爆？经过我们了解后不难发现，小八挡轻卡是在合规轻卡的范畴内增强了其动力表现，让它能够更加适应当下市场中的一些重载、山区运输工况，同时因为挡位够多、齿比更密，小八挡轻卡还拥有更强的燃油经济性和动力。这样一看，即便散户卡友的工况中并没有经常遇到坡起以及重载运输工况，你同样可以选择一台小八挡轻卡作为自己的座驾。

奥铃在国产轻卡中的口碑无需多言，此次最新推出的奥铃爬山虎系列，让其也成功跻身小八挡轻卡行列中，对于这样一款综合能力突出并且产品品质可靠的蓝牌轻卡而言，各位卡友如何看待呢？（文/杨昊）