纯电卡车如何挑？"三电系统"知识需掌握

▎购买纯电卡车 我们卡友需要重点关注“三电系统”

简单来说，电动机、电池（动力电池）、电控系统并称纯电动车辆核心三部件，三者合称三电系统。三电系统是新能源汽车的核心所在，那我们如何挑选和评判“三电系统”呢？接下来我们分开来说。

●  电动机：根据电机的定义，其基本工作原理就是以磁场为媒介进行机械能和电能相互转换的电磁装置，分类可以大致分为直流电机、感应电机和永磁电机。目前永磁电机装车较多，我们卡友比较常见。

其实电动机的关注角度和传动发动机类似，我们一般将电动机的马力、扭矩、电耗等参数作为首要的关注角度。

以一款市面上常见永磁电机为例，最大扭矩为250牛米，最大功率为163马力（120KW）的法雷奥永磁同步电机。根据资料显示，这款永磁电机的百公里电耗最低可达13千瓦时，我们就可以根据当前电价进行简单估算，这款永磁电机的百公里的电费最低仅为7块钱左右。

我们需要明确电机的功率并不是越大越好，而是要匹配您运营的实际场景，功率过大或过小都会大大降低电机运行效率。匹配合理的电机功率，才是最为关键的。

如果选择较低功率的电机，平常都处于满负荷状态运营，将导致电机常工作在过载状态，不仅费电又会影响三电系统的寿命；如果选择较大功率的电机，然而实际运营并不能完全利用，其常工作在欠载状态，不仅效率会变低，负载过低同样会影响三电系统寿命。

●  电池：电池组其实就和我们传统车辆的油箱、气罐一样，是车辆能量的储存“模块”；通常由电芯、电池组、BMS电池管理系统、冷却系统、高低压线束、保护外壳和其它结构件所构成。

电池种类大致归为铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂电池（三元锂电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池）等几大门类（在这里仅讨论蓄电池，燃料电池不在这几种分类范畴之中）。

其中每种电池都有其优劣势，比如铅酸电池成本较低，安全性好但是比能量较低就会导致其重量较大；镍镉电池稳定性好但是有一定的污染性；锂电池安全性差需要极高电池管理水平，导致价格较高等等。

电池组的特性和优劣性由于篇幅问题小编就不过多赘述，后续单独产出一文来进行详细说明和介绍。那我们在选购纯电车辆时，关注电池的要点有哪些呢？

简单来说，我们需要关注的就是电池的能量密度和单位体积重量这两个重要数据，在电池组同等重量下，哪款电池的能量密度越高，其能够储存的电能就越多，车辆的续航里程就更长。在能量密度同等之下，哪款电池的体积重量越小，那么整车的整备质量也就越低，也就能拉更多的货物。

当然，选购纯电车辆时我们也要关注电池的安全属性，我们绝不能一味的只看电池参数，应该选择具备精密绝缘处理、保险设计、耐高温等材料应用的大厂电池产品。

●  电控系统：相对于电机和电池来说，电控系统最为复杂，其包括整车控制系统、电机控制系统和BMS电池管理系统等系统模块组成。

作为纯电动卡车的中枢神经，电控系统承担着车辆各部分信号指令的接收和传递工作。相信拥有纯电动小车或者部分关注纯电动卡车的卡友知道，有些车辆的电机和电池组都采用大厂品牌，但是在实际驾驶运营的时候却发现车辆之间有一些差距。

比如有车辆的续航长，有的续航短；有的电池掉电快，有的掉电慢；这其实都是电控系统的不同所造成的整体性能的差距。如此来看，电控系统的参数匹配选择对其动力性和经济性有着很大的影响。那我们应该如何关注车辆的电控系统呢？

在小编看来，如何选购靠谱电控系统的唯一真理，就是选择大厂一线的纯电产品。一般来说，大厂一线车辆对于电控系统布局较早，储备和研发较为丰富，其在电控系统方面更加有保障。