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【卡车之家原创】之前我用自身学车的经历给大家讲了讲增加B2驾照的理论考试和科目二考试到底都要掌握什么，没有学习的卡友可以点击下方超链接进行往期回顾。
对于教练车很多卡友还是表现出了比较浓厚的兴趣，今天我也把我们的考试车拍了回来，带大家看看目前北京在用的考试车到底啥样。
目前我所学车的驾校是北京最大的东方时尚，其在教练车上放眼全国应该也是最新最好的车型，这款车就是来自一汽解放的J6L质惠版 180马力车型。这台车型可以说也是很多卡友的在用车，所以外观上大家应该并不陌生，还是我们非常熟悉的J6家族风格。
前脸的镀铬装饰条以及车辆字体对于每一位学员和教练员来说，也不是仅仅为了增加车辆的辨识度和美观程度，更多的是为学员在进行科目练习以及考试时寻找转向点和回轮点等，可能这些标志在被贴上车时都没想过自己有一天能还有这些用途。
北京作为中国最早施行国六排放标准的地区之一，所有的J6L教练车和考试车也全部满足了国六B排放标准，同时不仅是咱们日常上路的国六卡车需要进行后处理再生，驾校的车也同样需要，一般再生会利用训练间隙进行，以保证车辆的正常使用。
在货厢形式的选择上，为了方便学员联系，驾校内所有的J6L无论是考试车还是教练车全部选装了栏板货厢，长度为6.8米。确实相较于厢式车和高栏车，栏板车既能方便训练，同时也可以很好降低车辆采购成本。
但在货箱内，驾校的J6L可不再是运输货物，普通训练车的货厢基本闲置，教练会在其中放一些尿素等。考试车则在货厢内放置了远程通讯天线，来满足考试系统对于车辆轮位、车身的定位功能，实现考试。
如果你认为这些天线的作用相对较低那可就大错特错，根据和教练沟通，整套系统的标定全部由专业团队进行打造和标定，单单车上的考试系统就价值将近20万元。整套系统可以监测车轮是否出线压线，倒库移库时是否准确出库入库，甚至连你的车在经过隧道时是否正确开启车灯和鸣笛都能准确监测到。
这样既能减轻考试过程中对于监考人员的管理，还能够对每位学员更加公平公正的参加考试进行监督，只要有一点不合格电脑全部会记录在案，而且成绩是不可能会被修改。这也就要求咱们的学员需要将每一科目的知识点全部掌握，考试时别被电脑记录错误，因为有些错误只要出现，电脑会直接判定考试不合格。
所以整体看下来，一台考试车的技术含量要远远高于咱们普通的货车，而且不光考试时会用到考试车，在进行模拟训练时，考试车也发挥着较大的作用，能够更好帮助学员在模拟考试中发现问题，及时作出调整。
说完了考试车在考试系统方面与咱们普通J6L的不同之处，咱们再来看看一些相同点，那就是动力系统上，所有的J6L教练车和考试车都搭载了来自解放动力大柴的CA4DK1 18-E6的180马力国六发动机。
这款发动机在实际驾驶过程中能够准确地感受到最大扭矩和最大功率转速所带来的动力响应，而且对于驾校来说，这些车基本不拉货而且行驶距离都不长，所以180马力发动机完全够用。
但因为训练科目车需要长时间保持低速驾驶或是离合器半联动状态下工作，对于国五或者国四车来说还相对好一些，但对于国六车来说这些工况确实很致命，在实际用车过程中有很多教练车的仪表都显示了后处理碳载量过高的问题，这些已经不是DPF再生能解决的，只能联系服务站进行清洗。
所以选择国六虽然解决了环保问题，但对车辆所带来的影响也确实不太友好，正所谓鱼和熊掌不可兼得。
变速箱上的可靠性也相当值得认可，所有教练车的变速箱均使用了一汽解放自主的CA6T138变速箱，在长时间半联动，驾驶员驾驶技术参差不齐的情况下，所有车辆基本没有因为变速箱的或是离合器片烧蚀等问题趴窝，换挡吸入感、顿挫都控制十分良好，这也让我刷新了对这款变速箱的认知，但这款变速箱的头挡不带有同步器，所有起步时离合器要多踩一会。
最后咱们来说说舒适性，所有的J6L均为质惠版车型，但在座椅配置上还是有一定亮点，例如它的主驾驶座椅虽然不带有高低调节气囊，但也配备了辅助气囊，在面对坑洼时可以很好降低震动。
而且这款座椅还带有两气囊腰托和座椅通风配置，这对于一些只能使用老东风练车的卡友来说简直不要太奢侈，夏天即使长时间坐在椅子上小屁股也可以时刻清爽，两气囊腰托在实际使用过程中也有着不错的表现。
此次我们简单带大家看了看目前北京最大驾校在使用的教练车到底是啥样，确实对于驾校来说车辆的更新换代相当重要，它不仅能让学员接触一些更与时俱进的车型，同时也可以让学员更加舒适的练车，所以如果各位卡友想要增加，最好还是认准一些大品牌驾校，其所带来的不仅仅是车上的提升，更是一种出色的学车体验。（文/图 吴昊宸）
