长途绿通如何选车？ 乘龙全新H7别错过!

应对重货运输，车辆除了拥有较为出色的承载能力外，还需要具备较强的动力表现。近年来，各大厂商纷纷推出驾驶室更大、马力更大的四轴载货车型，为的就是能让卡友跑得快、拉的勤，而乘龙H7载货车 也是首次突破500马力大关。

在发动机方面，实拍车型配备了一台型号为玉柴YCK11500-60的直列六缸柴油发动机，排量为10.98升，能够满足国六的排放标准。其最大输出功率为368kw（500马力），最大输出扭矩为2200牛米，在1000-1400rpm区间内可以输出峰值扭矩。

在五年前，你能想象11升的发动机有这样的动力输出表现吗？这款最新的国六玉柴机可以覆盖430-500马力的输出区间，并且发动机针对国六环境进行了全新标定，燃油经济性获得提升。同时发动机的整机自重仅为850公斤，B10寿命达到了160万公里，兼顾了可靠性以及动力性。

在变速箱部分，乘龙H7同样进行了全新尝试，选择了国内大厂法士特推出的法士特F12JZ22A的12挡AMT变速箱，这款变速箱是法士特的最新产品，采用了集成化和模块化设计思路，并且支持长换油设计。变速箱采用超速挡设计，最高档速比为0.78。

在轮胎方面，乘龙H7载货车在转向桥采用了铝合金车轮，有效降低整车自重。并且还配备了康迈的50万公里免维护轮端，采用可视窗+油润滑设计，降低了卡友的日常运维成本。轮胎则是使用了佳安品牌的PSR255系列，尺寸为12R22.5。

在油箱方面，乘龙H7载货车针对长距离工况设计了双油箱，总容积达到了1200升。在标载状态下，能够为这台8X4车型提供大约4000km左右的续航里程，单次加满可满足跨越多省的运输工况，非常可观。

在底盘方面，实拍车型采用了前后钢板悬架设计，3/3/4的片数设计明显针对标载运输。后桥为双400后桥，两轴19吨级设计，后桥速比为3.7。经过卡车之家车速计算器模拟计算，这台乘龙H7在1000-1400rpm区间内，平均车速可达到68-96km/H，平均车速非常可观。

动力链方面的升级可以说是全新乘龙H7的一大亮点，一方面整车采用了大量的铝合金部件用于提升使用寿命并且降重，另一方面还加入了AMT变速箱，可以降低长途驾车的疲劳度，还可以在此基础上实现更多智能驾驶辅助配置，值得期待。