8挡轻卡再曝新车型 江淮威铃K6新车图解

谈及动力，2.5升的排量虽然限制不少卡友的“飙车”型运输方式，但是大排量那种充沛的动力响应确实让人流连忘返。实拍的这辆江淮威铃搭载的是一台2.5L的柴油发动机，动力会小吗？先看看数据再说。

在发动机方面，这台威铃K6首次搭载了一台型号为德威D25Pro的直列四缸柴油发动机，排量为2.5升，满足国六的排放标准。其最大输出功率为118kw（160马力），最大输出扭矩为450牛米，在1400-2400rpm之间可以输出峰值扭矩。

要知道，这样的发动机参数在几年前还是难以想象的，目前主流的2.8、3.0升排量的发动机，大多仅有450牛米左右的最大扭矩。而此前德威D25发动机 就拥有150马力和400牛米的动力表现，在小排量发动机中表现十分优异，可见此次新款Pro版本的提升并非嘴上说说而已。

有了动力充沛的发动机，自然也要有好的变速箱来加持，在变速箱方面，威铃K6使用了一台型号为法士特C8J45TB的小八挡变速箱，这款变速箱采用全同步器设计，使用起来的手感和传统的5、6挡变速箱并无差别，最大可输入扭矩为450牛米，变速箱油仅用加注3.3升，并且自重仅为85kg，从各项数据可见这款变速箱并非为了实现超载而设计。

并且这款变速箱采用主副箱全斜齿打造而来，日常使用中，挂挡啮合更平稳。同时这款变速箱还采用超速挡设计，头挡速比为7.46，最高挡速比为0.739，对比传统的6挡变速箱，这款变速箱头挡速比更大，最高挡速比更小，并且挡位数量更多，所带来的直接好处有三个。

第一，头挡速比大配合动力强劲的发动机可实现更迅捷、更轻松的重载起步；第二，变速箱档位多意味着挡位之间极差更小，动力输出更加平顺，同时在面对不同的路况下，可以用较低的转速实现巡航，有更加优秀的燃油经济性；第三，最高挡速比小意味着平均车速更快。

在轮胎方面，实拍车型采用了朝阳的EZ525系列轮胎，主打承载力和综合路况，尺寸为7.00R16LT，其断面宽度未超过7.00in，同样满足新规对于车辆轮胎的使用要求。并且实拍车型的前桥还配备了横向稳定杆，增强了日常驾驶时的操控性。

在油箱方面，威铃K6采用了铝合金制式油箱，足够轻质并且耐腐蚀能力进一步增强。油箱的容积为150升，在蓝牌轻卡中属于“大体格”选手，在标载状态下，单次加满能够给威铃K6提供接近1000km左右的续航里程，非常可观。

在底盘方面，实拍车型前后配备了钢板弹簧悬架，前7后7+6的片数设定可以满足部分卡友的重载需求。威铃K6采用了5T吨的后桥，并且变速箱和后桥均采用了10万公里的长换油设计，降低卡友日常的运维成本。后桥速比为4.875，根据卡车之家车速计算器模拟计算，在经济转速1400-2400rpm范围内，这款威铃K6的平均车速可达55-95km/h，平均车速非常快。

虽然排量有限制，但是这台威铃K6可以说交上了一份全新的答卷，一方面开发了发动机的更多潜力，另一方面装上了小八挡的变速箱，这套组合在排量受限的情况下，不仅能够有效改善威铃K6的动力输出，同时在燃油经济性以及平均车速方面都更为亮眼。