六缸才是硬道理？ 解放青汽龙VH2.0来了

▎250马力解放动力 法士特十挡箱就位

对于绿通运输而言，既要保障货物的新鲜程度，还需要保障到达目的地的时效性，这对于车辆的动力有着较高的要求，既要满足动力强劲，同时还要耐用可靠，而龙VH 2.0的表现如何呢？

在发动机方面，实拍车型搭载了解放动力型号为锡柴CA6DLD-25E6的直列六缸柴油发动机，排量为6.6升，满足国六排放标准。最大输出功率184kw（250马力），最大输出扭矩为985牛米，在1300-1700rpm区间内可以输出峰值扭矩。

这款发动机的动力细分程度极高，产品从180马力-290马力区间均有覆盖，目前解放旗下大量中卡车型均配备了这一系列发动机，而六缸发动机更强大的动力储备，在应对绿通运输这类较大重量的货品时，加速超车、坡道起步时也更有底气。

在变速箱方面，实拍车型使用了型号为法士特10JSX95A的手动十挡变速箱，该款变速箱为超速挡设计，最高挡速比为0.78。十挡变速箱的优势在于更大的头挡速比以及更加绵密变速箱齿比，这样不仅在起步时车辆更加有力，并且拥有更多的挡位应对不同的车速，对于整车的燃油经济性有着较大的帮助。

实拍车型采用了风神旗下的风力轮胎，主打公路性能，比较适合常跑国道、高速的龙VH 2.0。轮胎尺寸为275/80R22.5，尺寸和目前国内主流中卡车型保持了一致。全车采用钢制车轮，结实耐用的前提下还能降低后期的维护成本。

同时实拍车型也装上了解放独有技术的气驱尿素装置，进入国六时代，车辆后处理结构更为复杂，气驱尿素装置可以更均匀的将尿素喷洒在后处理之中，对尾气达到更好的降解效果。

油箱方面，实拍车型采用了铝合金单侧油箱，能够有效降低整车重量。油箱容积为400升，按照标载状态下，中卡载货车的平均油耗计算，可以为实拍车型提供接近2000km左右的续航里程，这对于作战半径较大的绿通运输而言，有着不错的续航表现。

在底盘方面，实拍车型采用了前后钢板悬架设定，片数为前6后7，可满足重载需求。前桥为G116桥，后桥为378铸造桥，整体更加结实耐用。后桥速比为4.111，经过卡车之家车速计算器模拟计算，实拍车型在1500rpm经济转速区间，最高时速可达86km/h，对于绿通运输的时效性来说，可以说非常高效。

通过整车的底盘表现不难看出，应对绿通运输，这台龙VH 2.0车型不仅拥有可靠的动力链结构，同时整车还拥有较高的平均时速，虽说谈不上量身打造，但是满足绿通运输的综合要求可以说比较轻松。