六缸才是硬道理？ 解放青汽龙VH2.0来了

【卡车之家 原创】回首十年前，一台4X2的中卡车型马力有多大呢？一般都在180、200马力左右，而在当年的使用环境下，四缸180马力可以说能够较好的满足日常使用。时光飞逝，物流行业反复提速，现阶段甚至可以看到300马力左右的中卡车型，并且大多配有六缸发动机。

对于日常使用来说，发动机动力越大并不意味着适合工况，动力过剩也会导致油耗偏高等问题，所以对于不同的工况要针对性的选择适合自己的车辆。尤其是对于一些跑绿通的卡友而言，绿通产品的运价往往不高，但是送货的时效性又必须要保证，那么对于买中卡跑绿通运输的卡友该如何选车呢？

▎要快还要省 绿通选车有讲究

首先我们说过，绿通运输对于时效性的要求不低于快递、快运行业，再加上高速免费的政策，所以大多数从事绿通行业的卡友都会选择高速公路作为自己的“主战场”，这就要求车辆需要具备动力强、舒适度高的特点，才能快速的往返于不同地区。

其次由于绿通货物具有时效限制，车辆还需要保障使用中的可靠性，不然萝卜白菜一类的货物坏在路上，这损失可不小。其次是车辆还要保障较好的燃油经济性，这样才容易让卡友的钱包鼓起来。针对这些特征，我们发现了这么一台车，它就是来自解放青汽的龙VH2.0 6米8仓栅载货车。

▎独特的外观设计 2.0颜值再升级

对于卡车而言，外观设计并非是选车时的重点，不过由于现阶段入行的年轻群体人数增加，部分90、00后的年轻人都拥有自己独特的审美风格，而龙VH 2.0车型就是中卡里面不拘一格的那位。

在外观方面，龙VH 2.0可以说不走寻常路，整车采用香槟色涂装，比较少见，当下不少其他品牌的载货车在外观设计上仍然比较保守，而龙VH 2.0在驾驶室部分采用了大量线条，让整车的立体感看上去更好。

而在前脸部分，龙VH 2.0整车具有较强的视觉冲击力，采用了解放家族式的点阵中网设计，质感很不错。整体向上提拉式的线条也让龙VH 2.0看上去更加简洁、干练。

在大灯方面，实拍车型采用了一体式大灯设计，看上去更加精致。主灯、雾灯均采用卤素材质，后期的维护成本更低，并且实拍车型巧妙的将LED日间行车灯和转向灯结合到一起，在转向时，日间行车灯会转换为黄色。

车门侧面拥有解放的鹰头拉花设计，造型偏向年轻、新潮。眼尖的卡友可以看到，这款车还配备了360环绕影像，这对于经常会走田间小道、拥挤市场的绿通车型而言，无疑是一项利器。

实拍车型配备仓栅式货厢，这对于要求通风条件较高的绿通货物而言，比较适合。实拍车型的长宽高分别为9000X2550X3995mm，轴距为5250mm，采用了高顶双卧的驾驶室设计，即便是两位卡友一起跑也能获得不错的车内空间。货厢长宽分别为6750X2450mm。

从外观和配置不难看出，这台龙VH 2.0不仅外观比较年轻新潮，可以较好的吸引年轻卡友的关注，诸如像360环绕影像等配置，也能在实际用途中更好的帮助卡友使用车辆。

▎250马力解放动力 法士特十挡箱就位

对于绿通运输而言，既要保障货物的新鲜程度，还需要保障到达目的地的时效性，这对于车辆的动力有着较高的要求，既要满足动力强劲，同时还要耐用可靠，而龙VH 2.0的表现如何呢？

在发动机方面，实拍车型搭载了解放动力型号为锡柴CA6DLD-25E6的直列六缸柴油发动机，排量为6.6升，满足国六排放标准。最大输出功率184kw（250马力），最大输出扭矩为985牛米，在1300-1700rpm区间内可以输出峰值扭矩。

这款发动机的动力细分程度极高，产品从180马力-290马力区间均有覆盖，目前解放旗下大量中卡车型均配备了这一系列发动机，而六缸发动机更强大的动力储备，在应对绿通运输这类较大重量的货品时，加速超车、坡道起步时也更有底气。

在变速箱方面，实拍车型使用了型号为法士特10JSX95A的手动十挡变速箱，该款变速箱为超速挡设计，最高挡速比为0.78。十挡变速箱的优势在于更大的头挡速比以及更加绵密变速箱齿比，这样不仅在起步时车辆更加有力，并且拥有更多的挡位应对不同的车速，对于整车的燃油经济性有着较大的帮助。

实拍车型采用了风神旗下的风力轮胎，主打公路性能，比较适合常跑国道、高速的龙VH 2.0。轮胎尺寸为275/80R22.5，尺寸和目前国内主流中卡车型保持了一致。全车采用钢制车轮，结实耐用的前提下还能降低后期的维护成本。

同时实拍车型也装上了解放独有技术的气驱尿素装置，进入国六时代，车辆后处理结构更为复杂，气驱尿素装置可以更均匀的将尿素喷洒在后处理之中，对尾气达到更好的降解效果。

油箱方面，实拍车型采用了铝合金单侧油箱，能够有效降低整车重量。油箱容积为400升，按照标载状态下，中卡载货车的平均油耗计算，可以为实拍车型提供接近2000km左右的续航里程，这对于作战半径较大的绿通运输而言，有着不错的续航表现。

在底盘方面，实拍车型采用了前后钢板悬架设定，片数为前6后7，可满足重载需求。前桥为G116桥，后桥为378铸造桥，整体更加结实耐用。后桥速比为4.111，经过卡车之家车速计算器模拟计算，实拍车型在1500rpm经济转速区间，最高时速可达86km/h，对于绿通运输的时效性来说，可以说非常高效。

通过整车的底盘表现不难看出，应对绿通运输，这台龙VH 2.0车型不仅拥有可靠的动力链结构，同时整车还拥有较高的平均时速，虽说谈不上量身打造，但是满足绿通运输的综合要求可以说比较轻松。

▎空间更理想 配置更精良

常跑绿通运输的卡友一定知道，绿通运输很多时候为了保障运输时效和货品的新鲜程度，除了偶尔休息、睡觉、加油外，车辆停车的情况非常少，这就要求车辆具备较高的舒适性，才能让卡友以更好的状态参与运输。

打开车门后我们可以看到，实拍车型配备了一款皮质双拼色气囊座椅，乘坐的舒适性非常不错，座椅的前后、软硬、腰部支撑、背部支撑都可以进行单独调节，即便是长途驾驶也非常惬意。同时实拍车型还配备了三级可调的座椅通风，即便是炎热夏季，打开之后也不会觉得汗流夹背。

实拍车型采用了多功能方向盘的设定，左侧为多媒体调节按键，右侧为蓝牙电话的控制按键。仪表盘采用双圆形指针式仪表，配合中央液晶显示屏，可以为卡友提供众多的车辆信息，比较全面。

中控区域采用了大面积的钢琴烤漆工艺，整体的内饰质感得到了提升。并且实拍车型的配置也非常全面，中央接近十英寸的大屏，功能丰富，操作简单。下方还有自动空调，可以根据外部环境温度调整空调温度以及风量。

下方还有USB充电接口以及动力切换旋钮，并且为了方便左右移动，还将断气刹布局在中控区域，结合这台龙VH 2.0不高且平整的中央地台，卡友不管是进出卧铺、拿取上方物品、左右移动都变得更加方便。

在卧铺区域，实拍车型让我们比较惊喜，一位身材正常的成年男性，可以非常轻松的在龙VH 2.0的上下卧铺中进行休息。并且整个床垫的手感比较出色，平躺上去的支撑性也比较良好。对于经常奔波在路上的绿通卡友而言，舒服的卧铺别提多重要了。

●  编后语

你的车适合你的运输工况吗？在几年前，不少卡友买车的方式比较粗暴，自己不懂的前提下，身边的朋友如果开过这台车、用过这台车，觉得这台车好用，就可能会推荐别人购买。也正因如此，不少卡友买的车其实并不适合自己的实际使用工况，这也就导致为什么很多卡友的车油耗高、小问题不断，起步超车没劲等等问题。

每台卡车从研发到生产再到销售，都有着严格的工序和目的性，今天我们为大家推荐的这台龙VH 2.0或许也可以从事散杂、百货等运输，但综合来看，绿通是最适合它的主要战场。我们卡友在日常买车时，要切忌偏听偏信，明确自己的工况后再去购买卡车无形之中会降低后期使用中的很多成本。（文/杨昊）