铝圈铝轴铝壳箱 国六康铃J6上牌就是快

●  全新180平台 更轻更稳易改装

为了满足不同用户对场景、习惯，甚至是预算的需求，江淮康铃J6适配了多品牌的发动机。一方面，我们能选择成熟的江淮集团自主动力链[安康机+星瑞箱+AMM美国桥]组合；另一方面，江淮康铃也和德威、全柴、潍柴等厂商进行了深度合作和匹配，定制化工作做得很完善。另外，所有的动力链组合都经过了80万三高测试，以尽可能在上市前找出并解决所有问题。

当然，国六车型除了发动机部分的升级，江淮康铃也对变速箱和后桥及其相关零件进行了创新。首先是经过优化的变速箱换挡力度减少了40%以上，自调式离合器寿命提升了2倍；其次，后桥得益于强力喷丸技术，齿轮抗疲劳能力也提高了，而且换油里程也达到了6万公里。整体的使用体验提升了，使用成本也降低了。

我们实拍的这台车还采用了铝合金传动轴设计，中间支撑结构式免维护的，进一步减低了使用成本。在如今的运输市场，运费低、油价贵，这种能让我们提高出勤率的设计，相信会受到越来越多用户欢迎。

原厂上装提供了多种形势可选，包括栏板、仓栅、厢式和保温厢等等。金属材质上装属于轻量化设计，纵横粱、地板等关键部位采用高强钢材。比传统类型上装减重约20%，同时没有降低承载能力，保证了我们能够合规运营，不受上牌和年审困扰。

为了更方便装卸货物，提高效率，降低风险，江淮康铃进行了低货台设计，根据车型差异，货台高度尺寸保持在了990-1005mm区间。另外，侧后防护也进行了加强，被动安全性会有更积极表现。

需要着重强调的是，虽然我们今天这台是栏板车，本身比较容易控制车身重量，但全车依然采用了铝合金轮圈。除了降低车重以外，更好的散热性能还提高了行车安全，所以我们可以看到市面上不少车型的前轮都采用了铝合金轮圈。

全新的180平台也是江淮康铃国六车型不得不提的部分，“180”源自于车架高度为180mm。整体选择的是宝钢550L型材，抗扭强度提高了13%，自重降低10%，对我们最大帮助是车子会更扎实，也不容易出现跑偏，轮胎异常磨损等问题。同时新的平台还具有易改装特点，能够适应更多专用车升级需求。

●  编后语

整体来看，江淮康铃J6是一款很有竞争力的产品，在自重符合法规要求，同时也没牺牲必要的承载能力，舒适性设计和配置也能够满足当今用户的需求。因此，江淮康铃能畅销50余年也就不难理解了，同时我们也相信这款车在未来的城配市场中能获得更多用户青睐。

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为了回馈用户信赖，江淮康铃还特别推出了优惠活动，如果你对这款车有兴趣，可点击上方图片或链接进入活动。

注：活动最终解释权归卡车之家和江淮康铃所有