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来卡车之家App【卡车之家 原创】轻卡车型，一直是城配、城镇中短途运输解决方案的主力军，伴随着蓝牌新规的全面落地实施以及用户需求的不断变化，在合规轻量化之外，轻卡车型也面临更多的挑战，品质、颜值、舒适、安全、成本优势、智能等都是卡友们在选车时关注的重点。
江淮1卡，拥有58年造车经验，掌握底盘核心技术，在轻卡市场中，拥有绝对领先位置。这一次，江淮再次出手，带来了全新平台最新款高端轻卡：江淮领跑。
如何助力卡友“降本增效多赚钱”？我们先来了解一下轻卡用户在实际运营场景中都存在哪些需求。
如今的轻卡用户大致分为三种，城配运输、城乡运输、城际运输。
城配运输，运营里程大约在200公里左右，运输的路线主要包括城市道、高速路、快速干道等；城乡运输，运营里程同样在200公里以内，运输的路线主要包括乡村道路、国道、非铺装路面等；城际运输，运营里程更长，大约200-400公里，当然也并非固定，城际运输的工况更为复杂，各种路况都可能涵盖。
各种细分市场货物种类不同，对于车辆的要求存在一定的差异，但是车辆合规是前提，毕竟在蓝牌新规全面实施之后，上牌政策缩紧，只有符合法规才能顺利上牌。
在合规前提下，动力、承载力直接关系到运营的效率和收益。提及卡友们对于轻卡车型的要求，“每天都能出工，车辆适应性强，小毛病别太多，运营成本低、货箱尺寸大”等是出现频次最多的答案。
那么，江淮领跑能否满足呢？
无论是城配用户，城际还是城乡用户，总体来看，轻卡的运输工况相对更复杂，高速路、城市道路、乡村道路、非铺装路面、省道国道可能都会涉及，因此要求动力输出得足够强劲，动力链的适应性得强，才能够轻松应对各种运输工况。
实拍的这款江淮领跑搭载的是安徽康明斯2.5L发动机，江淮和安康强强联合，具体型号为安康HFC4DE3-2E，直列4缸设计，排量为2.5L，最大输出160马力，峰值扭矩达到了460牛米。
此前不少用户担心合规蓝牌轻卡排量限制在2.5L，会出现动力不足的情况，从数据上来看，这款安康发动机虽然排量为2.5L，但是输出马力和峰值扭矩都可以和此前的2.8L、甚至3.0L发动机一较高下。
传动系统方面，江淮领跑依然选用的是星瑞6档变速箱，一体式结构设计，减少了变速箱选换挡间隙和阻力；并且采用多锥同步器和日本进口的NSK轴承，可有效提升整车动态升降档换档性能，换档力降低30%- 50%；换此外，M销技术以及互锁板技术的应用，也增加了换档吸入感以及平顺度。
货运一般都按照所运输货物的重量来结算运费，因此车辆的承载力尤为重要，江淮领跑采用的AAM 5吨级后桥，车架采用550L高强钢材料，局部双层纵梁加强，自重轻承载力更强。
纵梁采用的是等孔位设计，尾部大断面设计，后期想要加装水箱、工具箱等都很方便。此外，纵梁采用国内首家采用宝钢自主研发的水洗抛丸技术除磷，相比传统工艺更环保，而且耐腐蚀性更强。
有固定货源的轻卡车主，可能需要每天出工；无固定货源的轻卡车主，不定时出工，想要多赚钱就得“随叫随到”。对于车辆的可靠性都有极高的要求，江淮领跑发动机、变速箱、后桥等关键零部件，材料及结构升级，B10寿命可达50万公里。
此外，底盘采用了多项国际大牌，包括中策、玲珑、骆驼、克诺尔、博世等，有了这些高端零配件的助力，提升底盘可靠性。
货厢开裂漏水，也是卡友们在日常运营中经常会遇到的糟心事，江淮领跑可匹配原厂高强钢轻量化货箱，关键部位采用高强钢，强度高承载好，并且比传统货箱降重约20%，此外，采用多项技术提升耐腐蚀性，保证3万公里不漏水5万公里无裂痕。
如今货运市场车多货少，面对激烈的市场竞争，除了要铆足劲，在法规允许的范围内多拉快跑，还得学会降本增效，才能提高利润，在面对月供和养家糊口的压力时，更从容。而面对“降本增效”这一命题，江淮领跑也做了很多努力。
● 降本如何实现？
1、燃油费用在车辆的全生命运营周期中，占比非常大，江淮领跑也应用了大量节油技术，包括超高的传动效率、流线型导流罩、低滚阻轮胎、高效能空调、硅油离合风扇等，百公里可省1.32升油，以当前8.26元/L油价计算，一年十万公里可省10903元。
2、维保费用是整车运营成本的另一大开支，江淮领跑的变速箱和后桥实现6万公里长换油，相比行业同级别车型，降低了保养频次和成本，按照30万公里来计算，可以减少保养次数大约10次，节省的时间也可以用来跑运输，增加运营效率。
此外，还采用了大量免维护设计零部件，包括免维护衬套、免维护转向拉杆、自润滑免维护离合踏板、自调式离合操纵系统等，更省心也更省钱，此外还采用全塑一体滤清器，寿命长维保更便利更省钱。
● 增效如何实现？
安康2.5L发动机+星瑞6档变速箱+高功率AAM5吨级后桥，这一套动力链组合经过江淮1卡的专业调教，传动效率达到了93%，再加上高效增压器、双涡流燃烧室等设计，保证运营效率同时降低油耗。
在保证板簧弧度相同的前提下，做到车架腹面高度增加10mm，整车高度降低约45mm，货台高度1m以内，承载力有保证，整车通过性更好，低货台也可以提升装卸货的效率。
此外，单趟多装货也可以提升运营效率，江淮领跑采用了少片簧设计，可选装铝合金防护、铝合金货厢，整车应用了132项轻量化技术，实现整车最高降重650kg。
伴随着商用车技术的发展以及驾驶员思想的转变，以前卡友们可能只关注整车动力和承载上的优势，如今对于车辆外观以及功能实用性也有了更高的要求，那么江淮领跑在这些方面表现如何呢？我们详细来看。
江淮领跑作为江淮旗下全新一代平台产品，在外观设计上也打破了此前的家族脸，采用新一代标宽体驾驶室，整体线条非常的简洁，驾驶室外宽为1920mm，也是行业内首创的标宽体驾驶室，搭配新规要求的2100mm货厢最协调，而且可以保证自重合规。
顶部标配流线型导流罩，高度和后方货厢持平，可以在行车过程中降低风阻提高燃油经济性，并且货厢顶部两侧带有示廓灯，在夜晚行车可以提醒对向来车。
很多卡友在进隧道之前会忘记开大灯，一进隧道突然变暗，容易出现交通事故，江淮领跑就不需要担心这个问题，采用的自动大灯，进隧道或夜晚大灯自动开启，光照强度提高后自动熄灭，更智能，更安全。LED日行灯是标配，白天开车也更安全。
在没有路灯的道路上转弯，弯道内侧看不清楚，容易撞到障碍物上，江淮领跑还带有转向辅助照明，车辆夜晚转弯时，雾灯自动开启辅助照明，减少弯道内侧盲区。
实拍的这款江淮领跑采用的是分体式外摆镜，采用的是大曲率广角镜，外加补盲镜、前下视镜，可以最大程度减少视觉盲区，并且带有电加热功能，雨雾天气可以快速去除水雾，看的更清楚，后期也可选装一体式框架后视镜。
但是由于货车体型比较大，尤其是厢式货车，在倒车或者靠台作业时，很难观测到后方情况，盲区过大也容易导致各种事故，为了解决这个问题，江淮领跑提供红外补光倒车影像的选装，在倒车时可以为驾驶员提供良好视野，更安全。
此外，在安全方面，江淮领跑还提供断气刹、ABS、刹车间隙自调臂、塑料插件、横向稳定杆等，可以从多方面保证驾乘安全。据了解，未来江淮领跑还将实现电子手刹、胎压监测等安全功能。
虽然轻卡的运距大都比较短，但是加上装卸货、等货找货、运输的时间，驾驶员每天有大量的时间和车辆为伴，作为“移动的办公室”，驾驶室的舒适性配置也很关键。
江淮领跑采用全包内饰，整车噪声、车身部件振动试验全面达标，驾驶室内怠速关空调噪音低于标准，并且采用五十铃原厂方向机，转向角度比较大，操作起来也很轻便，提升驾乘舒适感。
轻卡需要经常进出各种颠簸路面，为了提升长时间驾驶的舒适性，江淮领跑采用的是皮质气囊减震座椅，靠背多角度可调，再加上包裹设计以及靠背曲线优化，可以对腰背部形成有效支撑，大幅缓解来自地面的颠簸，减少腰背酸痛等职业病。
并且主驾驶座椅还带有3档可调式软质扶手提升触感，长时间驾车时，可以对右手形成支撑，降低驾驶疲劳感。
行车安全第一条就是握紧方向盘，但是在行车过程中，需要接电话和操作多媒体怎么办？江淮领跑配有多功能方向盘，集成设计了蓝牙电话、多媒体控制按钮、定速巡航等多项功能，手不离方向盘就可以完成操作，随时握紧方向盘。
中控台上设计有10.4寸高清大屏，出了倒车影像、娱乐系统以外，还带有货车专用导航，实况天气，主动保养提醒，一键预约，油量报警，一键导航等。电加热后视镜的按钮也位于多媒体大屏的左侧，操作起来非常方便。
车队管理是车队运输的难点，在看不见的地方，这款江淮领跑还带有车辆监控、报警管理、车队管理、预约保养、数据分析、远程诊断，无论是散户还是车队，都可以在运营过程中得到更多的支持。
跑运输过程中，无论是导航，还是找货联系货主，手机必不可少，如今智能手机最让人头疼的就是耗电快，为此，江淮领跑仪表台标配一个5V/2.4A的USB接口加一个24V/15A取电口，主副驾之间还设计了一个5V/2.4A的USB充电口，主副驾可同时充电。
城配运输运营环境比较复杂，为了减少不必要的麻烦，很多卡友买车后会加装行车记录仪，考虑到这一需求，江淮领跑内后视镜标配专属行车记录仪取电接口，方便后期加装，而且不需要改电路也更安全。
江淮领跑的贴心之处不止如此，水杯架、烟灰缸、衣帽钩、卡槽这些实用细节配置应有尽有，各种行车中会遇到的小问题，江淮领跑都帮卡友们想到了，细节满满。
驾驶室内部设计有多个储物空间，总容积达到了160L，大到衣物、被子，小到水杯、手机、雨伞、票据，都能找到合适的储物空间，从此告别杂乱。
● 编后语：
作为江淮全新平台的高端轻卡，江淮领跑无论是从底盘配置还是智能、安全、舒适、承载方面，都足够有诚意，体现了江淮1卡“轻卡老大哥”的硬实力，好看好开好省好智能，这款四好轻卡无论是对于想要升级装备的卡友，或是买车入行，都可以作为最可靠的伙伴。（文/图 王雪洁）
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