大货厢9米6盘点 这3款能拉能跑价还不高

▎动力链稳定可靠 必不可少

在快递物流用车的高强度使用下，市面上的主流快递运输用车都是搭载的成熟可靠且保有量较大的动力链系统，这三款车同样不例外。

●  汕德卡G5 重汽自主动力链

汕德卡G5配备的是一台中国重汽曼技术的6缸MC07.24-50发动机，最大输出240马力，在1200-1800转时能够爆发出最大扭矩925牛米。对于一台车货总重18吨的9米6大单桥载货来说，240马力足够应付大部分轻泡货物运输场景。此外，如果对动力和排放有较高需求的卡友，还可以选择重汽280马力机型以及国六270发动机等等。

传动系统匹配重汽HW95508STCL 8挡铝壳变速箱，带有超速挡。该新款变速箱在重汽豪瀚载货车上也有配备，后续将会陆续配备到重汽新车上。

底盘方面，这款汕德卡G5采用前7后7+6钢板悬架，对于快递这类轻泡货物来说，承载性无需过多担心。采用MCJ09BG曼技术单级减速桥，后桥速比为4.11。

配备400升铝合金油箱，能够基本满足城际和省级之间的中距运输需求。还可以选配600升油箱，来实现更长的续航里程。

该车采用三角品牌的低滚阻轮胎，规格为295/80R22.5。转向轮配备铝合金车轮，结合铝合金变速箱、铝合金油箱以及铝合金储气筒等轻量化零部件，在满足整车可靠性和承载力的前提下，为降重实现了一定的下探空间。

这款汕德卡G5载货车搭配货厢后整备质量在9.2吨，总质量为18吨，也就是说可以拉近8.8吨左右的货物。如果货物基本以快递类轻泡为主的话，那么此类车型或许就是降本增效的利器。

●  德沃斯大金牛PRO 整车满足12吨不限速公告

德沃斯大金牛pro搭载了来自于安徽康明斯B4.0NS6B195发动机，最大输出功率可达195马力，在1300-1600转时峰值扭矩达到730牛米。这款发动机通过DOC+DPF+SCR后处理技术路线达到国六b排放，这款发动机的轻量化成果也很突出，机体净重仅为340kg。

与195马力安康机匹配的是带有同步器的法士特8JS85TC 8挡手动变速箱，铝合金外壳使得轻量化效果突出。这款法士特变速箱在市场的保有量非常大，并且支持10万公里长换油可靠性方面毋庸置疑。后桥可选3.909/4.11/4.33等多种速比。

油箱方面，德沃斯大金牛PRO搭载了规格为450L的铝合金油箱，根据厂家给予的反馈得知，这款车的百公里油耗大约为18升左右，配合油箱容积这款德沃斯大金牛PRO的续航里程可达2500公里左右。

并且车辆采用了1米低货台的设计，配合规格为8.25r16的朝阳品牌轮胎，低货台加较小尺寸轮胎不仅可以降低货箱的入口高度，同时也可以有效降低重心，提升车辆在高速行驶和过弯时的稳定性。

轻量化方面，德沃斯大金牛Pro使用了包括铝合金变速箱、铝合金油箱在内的13项轻量化技术，科技降重多达1000斤，在重量降低的同时还能提升舒适性。同时，这款德沃斯大金牛PRO满足12吨公告，高速不限速，对于时效性要求较高的工况尤为适合。

在保证出勤率方面，这款德沃斯大金牛PRO的发动机5年不限里程质保期，只换不修（限5C件），变速箱十万公里长换油，后桥也可选装十万公里长换油。并且康迈免维护轮端也供各位卡友选择，用起来省心更安心。

●  乘龙H5 东康270上身 定位高速工况

乘龙H5搭载了一台型号为ISD270 50的东康6缸发动机，6.7L排量，最大功率达到了270匹马力，最大扭矩为970N.m，最大扭矩输出区间为1200-1700rpm。

与之匹配的是一台型号为8JS95E-C的法士特8挡手动变速箱，头挡速比10.36，最高挡速比0.79，注油量为6L。

搭载5.5T级前桥，允许载荷为6500kg。后桥则搭载9T级后桥，允许载荷达到11500kg，速比为3.909，与发动机能够形成更好的匹配，高速行驶更加快捷。

底盘采用前3后4+3的钢板弹簧结构，为车身轻量化进一步作出贡献的同时，保证了车辆的承载能力。

轮胎方面搭载了型号为AZ565的朝阳轮胎，轮胎规格为295/80R22.5，这款轮胎采用四条直线型花纹沟辅以窄横沟，具有优异的直线行驶性能和防湿滑性能，更适合在铺装路面行驶。

根据发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号，通过卡车之家车速计算器得出，这款车在1200-1700转的经济转速区间下，经济车速范围是74.3-105km/h，从此处我们可以看出，这台车的定位是高速快线物流工况。