想买台8X4跑绿通 看看这辆红岩杰狮C500

truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

在北方平原工况下从事中长途绿通运输，对车辆的基本运输效率、品质都有着更高的要求。我们分析这类群体在选车时，车主的诉求主要体现在以下几个方面：

1 ) 时效性：绿通运输对于车辆整体运营时效有着更高的要求，按照货主预定时间到卸货地点，一款高效动力链是不可或缺的。

2 ) 性价比：现在的运输环境整体表现并不是特别突出，并且结合基本的运输工况来看，高性价比车型在使用价值、月供金融压力方面，都有不错的表现。

3 ) 舒适性：不少散户车主为减少运营开支，通常都是单人单车跑绿通业务，结合这一情况来看，舒适性更高的驾驶室，占有更多主动优势。

那么，本文卡车之家就为卡友们介绍一款搭载柯索11L发动机、法士特12挡变速器的8X4载货车——上汽红岩杰狮C500，结合运营场景是否满足干线物流运输的要求。

钻石银外观具备活力气息 镀铬装饰提升奢华品质 ：

红岩杰狮C500系列车型，与解放青汽JH6领航版、天龙KL等车型属于同一级别，专为干线物流运输所打造。独有的钻石银外观活力气息更突出，适合85、90后年轻卡友对于外观颜值的要求。

这款车型的驾驶室框架，来源于依维柯著名车型Stralis，流线型车顶提升了不少绿通运输的高效燃油经济性，同时外置的独立通风窗也为卡友安全行车带来保证。

遮阳罩采用了宽体流线型配置，结合两侧的LED示宽灯，而且绿通运输经常凌晨出入生鲜市场，起到不错的示宽作用。

反光镜采用了简洁的集成式组件，流线型外壳对于经常在高速工况下行驶的绿通业务而言，可以起到更好的降噪、降阻效果。

在主流品牌车型中，杰狮所使用的瀑布款式的进气格栅更显霸气的风范。三段式的镀铬装饰条幅提升了不少颜值，居中位置的立体HY车标与上方的GENLVON字母标识遥相呼应。

扰流槽采用了类似于鱼鳃造型设计，内置隔断在高速行车时可以改变气流走向，减少雨雪天气下污渍对车门窗以及把手整洁度的影响。

C500系列车型标配的是一款独具特色的熏黑大灯，组合式光源将远近灯光、雾灯以及LED日间行车灯融为一体，方便后期更换相关组件。

当然美中不足的是，这款车型并未配备时下车型主流的分体保险杠，如果使用过程中出现局部破损，还是会增加卡友的用车成本。

车身侧面带有醒目的渐变红色拉花以及IVECO专属标识，从外观细节上就能体现这款车型，具备欧系品牌重卡的专属品质。

柯索动力链节能高效 轻量化底盘带来更大运输价值：

动力方面搭载排量11.12L的上菲红F3GCE611E*L发动机，最大功率430马力，扭矩1900N·m，达到国五排放标准。这款动力链在国内主流品牌动力链中属于高端配置，特别是在北方平原工况下的快速绿通物流运输中，节能优势更加显著。

与之相匹配的是法士特12挡变速器，最高挡为超速挡，速比为0.78，铝合金材质可以带来更好的轻量化优势。

针对不同卡友的用车需求，这款车型还可以选择采埃孚Traxon系列的12挡AMT变速器，整体使用效果以及可靠性方面都有不错的表现。

前桥最大承载质量6.5/6.5吨前桥，速比为3.7的HY469后桥承载质量18吨。整车采用鼓式制动结构，再加上应用了3/3/4少片簧悬架，对于运输能力与收益挂钩的绿通运输而言，长途行车的基本时效有保证。

整车使用了规格为12.00R22.5的公路真空胎，通过卡车之家车速计算器我们可以得出，发动机在1100-1300rpm的转速区间内，实拍车辆的车速为75-90km/h。结合绿通运输的时效要求，车辆在高速工况下，燃油水平也有不错的表现。

发动机、变速器以及驱动桥达到了10w公里的长换油周期，不过前桥并未配备长换油的油润滑轮端，保养周期在6w公里。

铝合金油箱总容量800L，按照高速工况，总质量31吨下百公里平均油耗28L来计算，车辆的整体续航能力在2500km。

对于单边行驶里程1000km的中长途冷链运输而言，整体续航能力方面还是有保证的，省去了途中加油耽误时效。

车身基本尺寸：12000x2550x4000（mm），轴距1800+3900+1400（mm），货箱体可装配长度为9600mm的栏板式货箱，整备质量12160kg，额定载重质量19710kg。

驾乘空间适合散户车主 宽体双卧铺跑长途更实用：

主驾驶座椅具备多项调节功能，例如电加热通风散热、一键阻尼调节以及双向腰部支撑等功能。特别是像从事绿通运输的卡友而言，长时间驾驶车辆舒适性尤为重要。

方向盘带有巡航定速、影音娱乐以及蓝牙电话接听等功能，规则布局的功能按键使用起来效果更充分。另外，方向盘也采用了主流车型少有的舒适型设计，可以提供更加理想的实用性以及可靠性。

仪表盘采用的是平面款式布局，左侧为时速表、油量表，右侧为转速表、水温表，居中位置还设有诸如气压、机油、电瓶以及行驶里程等基本功能指示，整体使用效果方面与主流品牌车型没有特别大的差异。

中控台采用了集约式的V型设计，可以占用更少的主副驾乘空间，为卡友提供更加舒适的行车体验。

9寸液晶屏安置在中控面板最显眼位置，方便卡友及时开启车辆实现自检、影音娱乐等功能。另外，其下方还设有自动恒温空调，卡友长距离行车时，无需担心温差对于舒适性产生的影响。

诸如节油开关、差速锁等功能按键，设计在空调系统的右侧方位置，特别是在绿通货物装运的非铺装路况下，可以实现更好的运输能力。

美中不足的是，这款车型的储物空间表现一般，对从事绿通运输的卡友来讲，常年驻车生活的换洗衣物存放起来还是有些困难。

车顶上方还设有独立开启的斜面通风窗，特别是在驻车休息时可以起到不错的通风效果。

后排卧铺有效宽度在800mm，基本上卡友驻车休息的舒适度有保障，另外环绕遮阳帘也能提供不错的私密效果。

编后语：

从事绿通货物运输时效、运输能力必须格外突出，那么本文为卡友介绍的上汽红岩杰狮C500系列8x4载货车满足这类运输的基本需求，同时可选装的采埃孚Traxon AMT变速器也是其占领高端市场的亮点体现。不过结合散户车主日常驻车休息的情况，大容量储物空间也应当适当优化。

（文/卡家号：Truckfancier）