客货两用运输场景需要一车多用的双排座

近期东风小康公司针对客货两用场景推出了一款C72双排座系列车型。东风小康C72顺势而为，将乘用车的内饰风格引入了双排座微卡。它是否符合该场景的以上四点要求呢？下面我们一起来看一下。

●  外观和内饰向乘用车看齐

东风小康C72的前脸采用了全新的家族式设计风格，让人有眼前一亮的感觉。小长头的微卡的被动安全性比以前的平头微卡要好很多，方向轮前置，司机坐在前轮之后的驾乘舒适性也要好于司机坐在前轮之上的设计。只看前脸，东风小康星卡给人以小型SUV的感觉。

整车比例协调，造型非常修长，驾驶室内的乘坐空间大，车厢的装货空间也大。

组合式晶钻大灯炯炯有神，是整车的画龙点睛之笔，辨识度很高。夜间的照明效果也很好。

乘用车化的四幅方向盘和轿车化旋钮设计，即便是没开过微卡的用户也能很快上手。整车采用全包内饰+高品质厚实的织物座椅，给人以普通SUV的感觉。

大尺寸中控显示屏的信息量很大，可以导航，也可以在停车的时候作为娱乐使用。

原车设计好的行车记录仪，不用卡友们后期改装了。

后排空间尚可，可以乘坐三个成年人。

前面两个门带电动玻璃升降器，非常方便。

●  动力性：2.0升的菲亚特技术发动机

针对动力性的配置就是东风小康新卡C72超越同级别车型的2.0升SFG20发动机了，它的最大扭矩达到200牛米，最大功率达到140马力，功率达到了普通轻量化4米2蓝牌轻卡的水平。

SFG20是东风小康引进菲亚特技术，自主研发的首款中排量高功率发动机，这款发动机运用多项核心技术，有效降低发动机油耗；优化发动机冷启动排放，提升发动机性能，同时对进排气管道和燃烧系统进行优化，所以实现了低油耗和高功率的完美结合。

●  承载力：车身和底盘结构、悬架以及轮胎

针对承载力的配置：C72车型采用专有的9横2纵加强型底盘，6片加厚钢板弹簧，大货箱，大轮胎，在该场景下的表现优异。

C72新卡采用一次性冲压的主副双大梁设计，厚度达到251mm。双重叠加双重保障，强力支撑，承载能力大大提升。出门拉货更从容。底盘还布置了9根横梁，支撑更有力，保证装的下，承的稳，不变形，承载力更强。

C72新卡采用63.2mm后桥、直径200mm的后桥壳体及63.45mm传动轴。加粗后桥承载的重量和输出的扭矩更大，加大整体式差速器及加粗传动轴传输的扭力更强。能承载更重的货物重量，能拉也能跑。

C72新卡的轮胎采用同级最大的195R15的15寸子午线轮胎，胎面加宽受力更均匀，负荷能力大、缓冲性能好，散热效果好，更耐用。出厂原装胎是卡车行业比较优秀的朝阳轮胎，有口皆碑。

C72新卡的货箱不仅能装，而且能承重。

小结：整车的承载力是由车身结构、底盘结构、悬架和轮胎等共同决定的，缺一不可。东风小康C71在事关承载力的各方面都考虑得面面俱到，成为一个有机的整体，而不是单纯的局部强化。

●  人性化：概括性评价

针对人性化和舒适性的配置：C72新卡宽敞的驾乘空间、舒适的座椅、和最适用的配置。在该场景下的表现优异，能够达到自主品牌乘用车的驾乘感受。

C72新卡拥有微货中最宽敞的驾驶室空间：驾驶室空间宽近1.5米，座椅到方向盘0.28米、到顶棚1米，1.8米身高驾乘人员都不嫌局促。

C72新卡拥有舒适的座椅：座椅更长、更厚（尺寸500x480x100mm）,而且靠背能调节，不仅能更好的支撑腿部，减少疲劳，驾乘起来更舒适.

C72新卡拥有适用的操控配置：标配电子助力，操控更舒适、转向更精准；标配遥控钥匙、前门电动车窗，实用更便捷。

驾乘空间非常宽敞、舒适。腿部空间充裕，增加驾乘舒适度，主驾4向调节，驾控更舒适。乘用化电子助力和液压离合，驾驶更顺畅转向更平稳。

小康C72全系标配电子转向助力和液压离合，驾驶更顺畅转向更轻盈，高速沉稳低速轻盈，回正性能好。重载时的驾驭更加轻松，同时路感清晰。小康C72全系标配遥控钥匙及前门电动车窗。

●  安全性：概括性评价

小康C72新卡采用长车头设计、加大制动器,整车重心平衡，高速过弯更安全。新卡专有的底盘、车身设计，使用寿命更长。新卡采用高强度钢板防撞梁，车身结构更强韧更安全，这是被动安全性。主动安全性方面，小康C72新卡匹配了ABS/EBD等安全配置，全方位护航安全行车。

车厢前面带龙门架的设计，装货的时候更可靠，对驾驶室背部也是一种保护。

车厢墙板和龙门架固定的位置设计了胶皮，可以缓冲，也可以降低行驶时的噪音。

后墙板的固定装置带预紧，防止货物松动，也可以减少空车行驶时墙板互相撞击的噪音。