客货两用运输场景需要一车多用的双排座

【卡车之家 原创】双排座微卡拉货可以拉好几百公斤，坐人可以坐五个人，既可以当卡车用，也兼顾了乘用车的属性，毕竟它和一个普通五人座轿车的空间相当，后面的货箱却要比普通轿车的后备箱大得多。所以它才是某种意义上的多功能车型，很多城乡卡友都需要这种应用场景的车型，我们来看看这种应用场景对整车都有哪些需求。

●  客货两用型场景定位及特点：

客货两用型运输的主要运输特点如下：

人：主要是非职业驾驶员，而且用户年轻化趋势明显，有些是刚入行的经验不足的卡友。连续驾驶时间不长、主要是单人驾驶。

车：车辆承载比较随机和灵活，有时承载少，有时承载多。

货：货物种类丰富，从生活物资、农产品、生产物资、建材等等都有。货物来源非常广泛，有职业运输户也有购车自用服务生意和经营的非职业运输户。

路：运输距离不长，所行驶的道路基本以国道、县道、乡道、城镇街道等非高速公路为主。路况比较复杂，所以车辆对复杂路面的适应性要好。

●  客货两用型场景对车辆的要求

针对于以上几个特点，客货两用型运输场景对车辆有以下四点要求：

1.动力性：汽油车替代了以前的部分柴油车，所以动力性要好。路况复杂，货源复杂，动力性好的车辆对于各种工况的兼容性要好一些。而且大马拉小车，更轻松，不费油。省车也省心，故障率也会低一些。

2.承载力：这种车型替代了小卡和部分蓝牌轻卡使用，必须达到和它们相当的承载力，才能胜任这种应用场景。

3.人性化：以前是“先生产，再生活”，但现在卡友的需求发生了很多变化。很多卡友认为“生产和生活都要兼顾”。特别是目前的年轻卡友，他们对于整车的舒适性、大空间、人性化设计等方面都有很高的要求。

4.安全性：传统的平头微卡被动安全性差，而且主动安全性的一些电子设备也参差不齐，广为业内所诟病。

特别是现在私家车的普及，开蓝牌轻微卡的卡友当初在驾校里很多都是用轿车学习的。平时家里或者亲友家里都有轿车。他们会拿卡车和自己的轿车相比，期望它有轿车的操控性和人性化配置。