460马力才是真的猛 解放J6P载货车图解

【卡车之家 原创】现今运价低，想必是不少卡友相遇后最常交流的问题。受疫情和全球经济下滑的影响，整体上看卡车行业的运价确实不敢恭维，相较几年前更是下滑的非常严重，让人对行业前景有所担忧。

不过，一台质量可靠且保养方便、维修少的卡车能帮助卡友减少很多不必要的开支，特别是一些货运资源较少的散户，这点就显得更为重要了。今天为大家带来的这款车可以说是不少散户卡友的福音之一，就是这台出自大厂一汽解放的工艺，市面保有量非常大，用户的口碑也很赞的解放J6P 8X4 9米4的仓栅式载货车。

▎波尔多红酒色涂装 外观尊贵大气

J6P的外观想必各位卡友已经不陌生了，上市多年以来其外观早已深入人心，这款J6P外观最大的亮点在于波尔多红酒配色的涂装，让人眼前一亮。精致的喷漆工艺搭配严丝合缝的钣金件，这款J6P能在马路上赚足回头率。

J6P可选装360环视影像，不过实拍车型并未选择，后视镜为支架式结构，分为上下两组，尺寸巨大，车侧盲区的范围比较小，加强了行车安全。遮阳罩上集成了示廓灯，中间位置还有三个灯组，晚上亮起时非常具有仪式感。

中网也运用了家族式的设计，大面积的圆形开孔是近年来一汽解放车型的标志性造型设计，在兼顾美感的同时也最大程度加强了中冷器的迎风面积。

大灯的配置比较实用，车灯的造型更具美感，最外侧集成了转向灯以及“L”型LED的日间行车灯，中部为卤素光源的一体式远近光大灯，下方为雾灯加转向角灯的组合，在灯光配置上，J6P考虑到了多种工况下的使用，比较齐全。

实拍车型运用了仓栅式的上装，更具需求还可选装栏板、货厢等上装，J6P的车身尺寸为12000X2550X4000mm，可以看出驾驶室采用了高顶设计，空间不压抑，整车轴距为2100+4500+1350mm，上装的长宽分别为9400X2460mm。整车重量约为12.2吨左右，这样的体重在重卡中算正常发挥。

▎配置超亮眼 细节展示大厂风范

打开车门后，J6P的内饰可以说惊艳到了小编，在扶手位置依然采用了酒红色的皮质包覆，非常具有档次感。下方储物槽的空间非常可观，深度和宽度都具备实用性，在扬声器位置还采用了镀铬装饰，门板上的好“文章”确实不少。

座椅采用了气囊减震的座椅，上下、前后、软硬均可调节，除此之外，实拍车型还具备腰部、背部支撑的单独调节，保证了卡友长时间乘坐的舒适性。对于这种皮质座椅，怎么能少得了座椅通风和加热呢？这些配置J6P全部收入囊中。

值得一提的是这款J6P的方向盘手感非常舒服，而且采用了平底的设计，对于一些体型魁梧的卡友来说，上下车更加方便。整个方向盘采用了四幅式的多功能设计，左侧为仪表盘控制键、右侧为多媒体控制按键，整个方向盘使用了皮质缝线的工艺，不管是看上去还是摸上去都很有质感。

在方向盘背后可以看到J6P搭载了自动大灯的设定，这在重卡车型中也是比较少见的。使用自动大灯之后，在白天进出隧道之类的昏暗地区时，卡友可以不用自己操作开关，大灯即可自动亮起。另外在材质方面，这样的旋钮设计很“大众”。

仪表盘虽然没有J7全液晶仪表高大上，但是总体看来J6P这款仪表实用性更强，指针式加小液晶屏幕的设定几乎没有读取难度，而中央液晶屏虽然尺寸一般，但是可以显示众多信息，如：保养时间，胎压监测、瞬时油耗等数据，简洁直观。

熟悉解放的卡友一定一眼就认出了这个中控设计，目前这样的中控设计大范围的使用在了J6、J7等牵引车之上，精致、美感是这套中控设计的代名词，中控液晶屏显示分辨率非常清晰，语音控制、蓝牙电话、多媒体等功能一应俱全，下方还有自动空调和电源接口的设定，满足卡友日常的用电需求。

断气刹集成在了中控面板之上，这样的设计能够最大程度的减少断气刹在地台位置的占用面积，让驾驶室在视觉上更加整齐。下方旋钮可以调整J6P的驾驶模式，E代表节能的ECO模式，P则代表重载时所需要的POWER动力模式。

J6P并未采用平地台的设计，这一点有些遗憾，毕竟4米左右的车高完全可以像J7等牵引车一样设计为纯平地台，让上下卧铺和左右移动更加便捷。在驾驶室玻璃四周均配备了窗帘，照顾了卡友休息时的隐私性。

得益于高顶车型的设计，J6P采用了上下双卧铺的设定，对于中卡长距离、高时效的要求下，一般都有两位卡友进行驾驶，双卧铺能在更好地满足两位卡友的休息空间，下卧铺的宽度不错，卧铺尺寸供一位卡友的正常休息完全足够。

▎不仅有460马力发动机 底盘配置也很理想

发动机采用了来自锡柴CA6DM2-46E6的直列六缸柴油发动机，排量11.05升，符合国六排放，最大输出功率341kw（460马力），最大输出扭矩2300牛米，在1000—1400rpm下即可输出最大扭矩。最新款的解放J7载货重卡同样也搭载了这款发动机，460马力的输出应对多种用途基本都能胜任。

变速箱选用了一汽解放CA12TAX230M的12挡手动变速箱，壳体使用了铝合金材质，最高档速比0.783，为超速档变速箱，可匹配390—500马力输出的发动机，这款变速箱在一汽解放车型上的装车量非常大。

J6P采用了主副两个油箱设定，共计1200升容积，这样的容量可实现超长距离的续航里程，让卡友没有里程焦虑，对于运输的时效性也能有更好地保障。油箱全部使用了铝合金的材质，一定程度上的降低了整车重量。

很显然，J6P也搭载了解放引以为傲的气驱尿素装置，相比普通的PU材质尿素罐，这款尿素罐使用了铝合金材质，耐腐蚀和使用耐久度方面更强。并且一汽解放自主研发的气驱尿素装置能将尿素更均匀的喷出，以达到更好的尾气后处理效果。

轮胎采用了型号为12R22.5的双钱轮胎，该款轮胎属于高性价比的选择。前车轮运用了铝合金车轮，对整车的减重效果更明显，前桥还配备了康迈的50万公里的免维护轮端，但是这里也要建议各位卡友，免维护不带表不维护，必要的检查排障还是少不来的。

底盘方面，整车采用了三段式钢板弹簧，片数为3+3+4，符合常规设定，前桥型号为新F5N-2050，后桥型号为435的冲焊桥。后桥速比为3.727+460马力发动机+12挡超速挡变速箱+1200升油箱+仓栅式货厢，让这台J6P无比适合零担、绿通以及畜牧运输等多个时效性强、运距长且繁杂的运输场景。

●  编后语：

目前，重型载货车的市场需求依然十分旺盛，随着购车人群的年轻化，更好的配置以及更可靠的动力链是大家购买重卡的重要参考标准。通过J6P的表现我们可以看出，重型载货车的舒适性配置以及安全装备在这台车上迎来了“春天”，人性化的驾驶舱能够体会到像“家”一般的温暖，而强劲可靠的动力链能让咱们卡友的钱包更加丰满，在这个运价较低的当下，J6P在多个层面的优秀表现的确可以为咱们卡友省下不少的养车、用车成本。（文/杨昊）

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