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来卡车之家App看完了两款车的动力链，我们继续看看沃尔沃FM和斯堪尼亚G系列的底盘表现。首先，这两款车都采用了6X2R带后提升桥设计，更加是用于快递，烟草等轻泡货物运输市场。
实拍的沃尔沃FM460并没有配备沃尔沃的VDS动态转向系统，而是采埃孚品牌的转向机，转向拉杆是可伸缩式的，满足驾驶室翻转。前桥采用两片抛物线钢板弹簧悬架，后桥配备气囊悬架，前后桥均配备了横向稳定杆同时还标配了ESP车辆电子稳定系统，进一步提升安全性。
在制动系统方面，沃尔沃FM标配全车盘式制动并配备了EBS电子制动控制系统，EBS系统不仅包含了ABS系统还集成了TCS牵引力控制系统。再配合VEB+发动机制动，进一步提升制动性能。
机油标尺有两个，机油加注口也有两个，日常加油、检查时打开前面罩就行。当车辆保养时，修理工将驾驶室举升起来，加注机油可以直接在发动机舱操作，对于司机和修理工都很方便。
得益于后置尿素罐的设计，沃尔沃FM的油箱采用了双油箱的配备，两个油箱总容积1080升，加一次油能保证至少3000公里的续航。
同时，沃尔沃FM的轮端采用脂润滑，但是也是免维护的，基本上80-100万公里需要检查保养，耐用程度更高。
另外值得一体的是，沃尔沃FM的隔音效果十分不错，除了在发动机和尾气排放噪音方面进行独特设计，加厚隔音棉的密封程度做得相当到位，根据实测，将车窗关闭后，将油门踩到1500转的转速时，驾驶室内的噪音是69分贝左右，其噪音阻隔程度还是相对不错的。
我们继续看一看斯堪尼亚G450的底盘表现，车架两侧各有一个500升的铝合金大油箱，全车1000升油箱容积，我们假设这辆车百公里油耗35升，加一次油也能保证2850公里的续航里程。
尿素罐的容积是76升，不过因为车辆底盘布置特别紧凑，尿素罐被放置到车架内侧，加注口在驱动桥旁边。
这款车标配克诺尔EBS电子刹车系统，并且标配ESP车身电子稳定系统，其制动性能是很可靠的。
驾驶室后部的工作台踏板面积比较大，采用不锈钢材质打造，做了防滑处理，并且为快拆设计，方便车辆维修保养时拆除踏板。
值得一提的是，斯堪尼亚G系列的导流罩边缘是橡胶软质材料，这样在挂车与驾驶室发生摩擦时，不会损伤挂车和导流罩，这还是因为欧洲卡车主挂车间隙很小，在国内快递车挂车也有前探的情况，所以这个设计值得点赞。
● 编后语
作为产品入门级别车型，沃尔沃FM和斯堪尼亚G系列都有着其较为明显的长处和短板，比如没有较好的人机交互，没有平地板驾驶室，未来国产之后，势必也会迎合中国市场消费者口味而做出改变。
但是，我们也可以看到我们国产车型还是与成熟的进口车型有着一些差距，好在目前我们自主品牌发展迅速，相信在不久的将来我们完全能够成功追赶上甚至超过外国企业。（文/张夼源 图/卡车之家）
