全新车型 越级配置 徐工漢風P7牵引详解

漢風P7车型不出意外的也是搭载了潍柴发动机，具体型号为WP10.5H430E62，熟悉潍柴发动机的卡友们都知道，这款发动机是潍柴的一款明星发动机，10.5升的排量拥有430马力、2000牛米的扭矩输出，并且还满足国六排放。

与之相匹配的也自然是一款法士特12挡变速箱，具体型号为C12JSDQXL200TA，最高挡速比为0.78。这款变速箱不仅在漢風G系列车型上应用广泛，在其他品牌车型也是多有装配，质量可靠性方面都令人放心。

车辆匹配了5.5吨前桥和速比为3.7的11.5吨级425型号后桥。整车采用前盘后鼓式制动结构，再加上应用了前后少片簧悬架以及断开式平衡轴设计，也可以对降低整车自重有一定的帮助。

漢風P7实拍车使用了315/80R22.5型号的公路用真空胎。通过卡车之家车速计算器我们可以得出，在1100-1300转的转速区间内，实拍车车速为75-88km/h，这使得实拍车能够很好地应对高速路况下的长途运输工况。

并且随着车辆配置越来越高，免维护轮端也越来越多的出现在中端车型上。实拍车的前转向轮就搭载了来自于康迈的可视化50万公里免维护轮端。另外全车都采用了铝合金轮圈，进一步的降低整车自重。

在续航方面，车辆匹配了容积为750升的铝合金油箱，能够为车辆提供充足的续航里程，对整车运营效率提升也有一定帮助。并且为了能够方便卡友上下车辆，油箱还进行了内凹处理，留出了两个登车踏板。

来到后桥上方，我们可以看到车辆配备了EBS功能，相比单纯的ABS，EBS制动效率更高，制动性能更好，也能够让我们行车更加安全。同时车辆配备的V型推杆也能让行车更加稳定，后桥不会出现移位、跑偏的情况。

在车辆底盘右侧，依次排列着尿素罐、电瓶和后处理器。我们可以看到在换装国六后处理后，本就不大的底盘空间再次受到压缩，而尿素罐竖状造型以及电瓶竖置安装也是为此做出的取舍。

实拍车的空气滤芯被安置在了驾驶室的后下方，但不需要将驾驶室进行举升，就可在滤清器后部直接更换空气滤芯，这个设计极大提高了用户的维保效率。同时我们也可以看到实拍车采用了四点悬浮式的驾驶室悬置设计，乘车舒适性能够得到保证。

底盘点评：潍柴+法士特的动力匹配的确能够成为漢風P7的亮点，但就目前来看，这款新车型也是依然只有这一套动力链，这对于偏爱其他动力的卡友来说，不是很友好。此外，底盘配置方面也是非常的给力，尤其是EBS、免维护轮端的加入，更为整车增添风采。