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来卡车之家App【卡车之家 原创】根据新国标规定，两轴封闭式厢式货车最长可以达到12米，因此近年来，大单桥车型受到了市场的追捧。根据目前的政策以及市场发展需求，大单桥车正好满足快递、轻抛货市场，其具有大容量、轻自重的优势，而且过路费要比小三轴车还便宜。
而东风柳汽乘龙M3是柳汽推出的拳头产品之一，它是东风柳汽集合各种优势资源倾力打造的一款高端车型，其在高速配送物流行业中以“轻快好省高颜值”的特性，广受卡友赞誉。本期说车就带大家看看15.9万就能买到的M3大单桥到底怎么样？
这款新乘龙M3采用的是M33B高顶驾驶室，该驾驶室采用了龙骨结构设计，且使用半浮式的方式悬置，安全系数与舒适性均有所提升。
实拍车采用的是极光蓝涂装，据说采用的是轿车级5层涂装工艺，整车看上去细腻耀眼。特别是前脸搭配大面积的亚光网状格栅设计，气势一下就出来了，特别威武霸气的视觉体验，个人认为这款乘龙M3的配色是最帅气的。
一体式大灯集成了日间行车灯、转向辅助灯与远光灯，灯体的造型非常有设计感，对整个外形起到了画龙点睛的作用。
除了侧面设计的常规导流槽外，在大灯的侧面也带有通风槽，这是因为该款驾驶室采用全新流线型造型设计，在避免雨水弄脏车门的同时，对降低风阻也有一定的作用，这种大灯造型融合降阻设计在国内商用车市场上还是比较少见的。
搭载了一台4.7升的玉柴YC4EG220-50发动机，最大输出220马力，在1300-1700转的时候可以爆发出最大800牛米的扭矩，符合国五的排放标准。这款玉柴动力业内广泛使用，油耗表现出色，同时配件容易购买，大大降低了用户的运营成本。
与之匹配的是8挡的法士特8JS85TC变速箱，这个牌子的变速箱具有质量稳定、可靠，市场保有量大，配件易购，方便维修等特点。使用玉柴+法士特的黄金动力链一直是东风柳汽乘龙的“拿手好戏”，三大件的配备具有超高的性价比。
在底盘上，这款M3采用了带264mm直通纵梁的860mm宽车架，由超高压力机一次冲压成型，承载力强，重量轻，还采用了喷塑技术，防锈能力出色。底盘整体能够保证车辆拥有较好的承载性，完全满足整车18吨的承载要求。
并且底盘在设计上采用模块化设计，尽量减少底盘挂件散布，例如左侧主要集成了储气筒、电瓶、尿素箱和瑞立牌空气处理单元，右侧只有280L铁质油箱一个。管线布局十分规整，整体的设计很便于检查维修。
采用5T级前桥以及9T级后桥，后桥速比为4.364。
悬挂采用前11后12+9式多片簧式悬架，搭配佳安牌275/80R22.5型号轮胎，该型号轮胎主打经济实用，另外，为保证车辆的承载需求，整车搭载加厚钢圈。
这款东风柳汽乘龙M3整车尺寸为12000x2550x4000mm，轴距达到了7100mm，可以装配一个规格为9700x2460x2700mm的厢式货箱，可装载容积接近65立方。
该驾驶室全新内饰采用了全包设计，凸出的中控台覆盖了大面积棕色与银色搭配的饰件，很大程度提升了车内的高级感。
仪表盘中间采用了LCD液晶显示，左边是时速表，右边是发动机转速表，中间竖状图左边是气压表右边是燃油剩余量，另外像蓄电池电压以及百公里油耗等车辆状态数值均有显示。
该车还装配了真皮多功能方向盘，质感细腻，手感非常出色，可以直接对定速巡航和多媒体音量进行控制。
另外，其他配置还有MP3+收音机、空调、车载终端(行驶记录仪+兼容北斗GPS)、遥控中控锁等。
主驾座椅使用了带有气囊减震的一体式皮质座椅，无论是从座椅的外形还是配色来看，都具有一定高级感，当然舒适性还是最核心的。此外，该座椅支持多项调节。
值得肯定的是，个人认为这款M3的副驾座椅是最舒适的副驾之一，座椅采用了皮质打孔设计，具有一定的透气性，还带有可调节的独立头枕。大宽度配合较软的填充物，坐下去时能够产生一定的包裹感，乘坐体验非常不错。并且座椅中间设计的白线很聪明，它让整个棕色座椅看起来更有设计感。
乘龙的高顶双卧在业内算是可圈可点的，在一些细节之处的处理，给人感觉就是设计很用心。M3的这个折叠起来的上铺在放下时，其实宽度是要比下铺更宽一点的。
● 编后语：
这款东风柳汽乘龙M3九米七大单桥的底盘，在广东佛山顺肇的报价是15.9万，该高顶双卧大单桥跟以前半高顶车型相比，差价大约在三千左右，总体而言具有较高的性价比，有兴趣的卡友不妨致电经销商咨询一下。（图/文 郑广昌）
