专为快递而生 这款配置齐全的J7是真强

●  560国六机匹配采埃孚AMT 还有液缓和空气悬挂

在动力方面，这款解放J7牵引车 搭载了解放动力CA6DM3-56E6发动机，12.52L的排量，符合国六排放标准。最大输出功率415KW（560马力），扭矩为2600N·m。而该发动机的燃油消耗率为185g/kWh，B10寿命高达150万公里，同时还具备10万公里长换油技术。

与之匹配的是采埃孚AMT手自一体变速箱，型号为ZF-12TX2621TD，最高挡为直接挡，速比为1。自动挡的好处不用我多说了吧，我想开过的司机都感受过它所带来的舒适感。此外，该变速箱拥有长达20万公里的换油周期。

既然采用了采埃孚的变速箱，那液力缓速器也必须是采埃孚的，我想都是一个厂的配置，那匹配起来是不是效率也会更好一些呢。而液缓的好处就是在云贵川这种山区地区行驶时，可以大大增加下坡的安全性；同时在平原地区合理使用液缓，也能减少刹车磨损，延长保养周期，节约用车成本。

底盘方面，后桥采用498升级冲焊桥，速比为2.688，悬架为前2弹簧、后气囊的形式。不但减轻了自重保证了车型轻量化，而且在高效率下的高速物流快递运输能力会更强。同时，该车的后桥换油周期也长达50万公里。

油箱为双油箱设计，采用铝合金材质壳体。双油箱的容量分别为800L、500L，共1300L的容量可减少路上加油的次数，使续航能力大大提升。

这辆J7的轮胎规格为295/80R22.5，为米其林品牌轮胎，而且全车的轮圈都是采用铝合金材质，大大减轻了车辆自重。另外，轮端使用康迈油润滑轮端，免维护周期可以达到50万公里。

●  编后语

拉快递就是多拉快跑，而这款解放J7就是专为快递快运而生的。为什么这样说呢？一是该车为4×2两轴牵引车，因为高速公路按轴收费，所以轴数的减少并不会影响装载量，反而会降低高速公路通行费和油耗。二是该车配置了AMT变速箱+小速比后桥，还有空气悬架、1300L的油箱，这就保证了运输的时效性。

各位卡友觉得这款解放J7 4×2牵引车怎么样？欢迎在评论区说出您的想法！喜欢这篇文章也可以转发给更多卡友看哦！（文/刘如权）