解放星域卡车大揭秘 低风阻低油耗 有料

不久前，一汽解放联合壳牌打造的星域概念卡车正式宣布，这款车凭借全新的前瞻技术、超低的风阻和油耗，成为目前国产卡车中独一无二的存在。我们已经拿到了这款车的详细配置信息，接下来就让我们一起解密这位“熟悉的陌生人”。

说它是“陌生人”是因为它整体采用了很多全新前瞻技术，同时也是一款我们还没有见的全新车型。说它熟悉是因为它有很多配置还是和我们现有的卡车相差不多，整体来说还是很有意思。

1、全车风阻降低

通过渲染效果图我们可以看出，星域概念卡车采用了主挂一体式设计。这样的设计可以实现更好的主挂协同，使主挂之间可以得到更好的风阻优化，从降低油耗。

既然我们知道高油耗的一大部分原因来自风阻，那么半挂车在高速行驶时的风阻主要集中在哪些方面呢？根据大量试验分析，半挂车高速行驶时的风阻主要集中在主车车头、主挂之间缝隙、挂车尾部车门以及挂车底盘。

简单来说，只要把上述的几部分风阻降低，同时更好地梳理整车气流，一台卡车的油耗就能明显降低。

在星域概念卡车上，首先降低风阻的就是车头部分。该车采用了长头造型，驾驶室前面罩、前挡风与车顶倾斜角度更大，符合流线型设计，使车辆破风阻力更小。车外取消物理后视镜，改为电子后视镜，有效减少车身必要部件所带来的阻力影响。

可开闭导流罩示意图

对于主挂之间，星域概念卡车增加了可开闭式导流罩。在车辆低速运行时，导流罩关闭保证车辆转弯灵活性。高速行驶时，导流罩将会打开，将车头与挂车之间缝隙填充，实现类似于载货车的整体式外观，减小行驶时的负压区间，降低风阻，节约燃油。

底盘导风方面，星域概念卡车也做出了创新。其在前下保险杠下方增加了延长至车辆底盘的导风气坝。底盘部分撞风后可通过气坝将底盘部分的风更好地疏导至车辆两侧，减小因底盘不规则造型所带来的风阻消耗。

最后就是挂车车尾，挂车车尾上增加了类似于翅膀的可开闭式尾翼，和主挂间导流罩相同，可以在开启后减少挂车旋涡式乱流对挂车产生的行驶阻力，并增加挂车行驶稳定性，使整车风阻可以得到进一步降低。

有了上述的外观空气动力学套件的系统配合，星域概念卡车的整体风阻可以做到0.24。如果你对该数值没有概念，我们就拿国内的平头牵引车做对比，目前国内主流平头牵引车风阻为0.6，星域概念卡车的风阻直接下降两倍，节省燃油自然不是难事。

2、滚阻降低

滚阻一直是很多卡友用车时忽略的一点，有时你的车油耗始终比别人高，就和滚阻有着绝对关系。而在星域概念卡车上，它们不止做到了风阻降低，同时也将轮胎滚阻进一步降低。轮胎型号选择方面，导向轮部分其使用了315/70R22.5的小扁平比轮胎，滚阻系数达到4.5%。

驱动桥轮胎选择445/50R22.5单胎，挂车采用385/65R22.5的小直径轮胎，通过这一套轮胎选择能从根本上减少轮胎数量，降低轮胎滚阻，达到节油目的。

3、油品降阻

因为星域概念卡车是一汽解放与壳牌共同开发的产品，所以在整车使用油品方面，壳牌也对其进行了针对化的降阻设计。例如在发动机机油上，其使用了壳牌 FA-4 5W-30的低粘度高润滑性机油，变速箱油为壳牌 75W-80，驱动桥油为壳牌 75W-85，轮毂润滑为壳牌专用润滑脂。

虽然目前我们还没有拿到关于全新油品对车辆节油起到帮助的具体数据，但可以在这留个悬念，等到明年车辆正式路试后再进行揭晓。

虽然星域概念卡车看上去非常具有前瞻性，但在整车动力链上其实我们很多卡友都不陌生，甚至是很熟悉，可好像和你认识的它还不太一样。

P2电机位置示意图

星域概念卡车在动力链上使用了P2结构的混合动力。传统发动机方面，根据目前透露资料使用了一款11升的混合动力专用柴油发动机，这款发动机采用了米勒循环，增加了自动起停功能。除此之外在硬件方面，新机型的缸体、活塞等结构性部件也使用了低摩擦力部件。

配图为现款CA6DM2机型

提到解放家族的11升机型，我们很难不想起解放动力的CA6DM2发动机，确实作为解放家族的明星机型，它在卡友心中的印象根深蒂固。但这台车是否使用的是6DM2机型的改进款呢？我们也可以大胆猜测一下。

并且这款全新发动机是可以燃烧含33%生物柴油的混合型燃料同时达到国六B排放标准，这一点确实足够彰显其环保和技术创新。用官方的解释是“其碳足迹相比普通柴油可降低约20%”

配图为现款解放混动牵引车电机

电驱系统上，其所使用的是一款额定功率137kW的电机搭配30kWh磷酸铁锂电池，按照其较低行驶风阻所带来的低电耗，30kWh的电量能满足车辆有一定纯电行驶能力。比较出彩的是，该电机的峰值峰值功率可达270kW。对于车辆的动力表现能够提供很大帮助。

传动部分，鉴于之前解放混动车型的例，这款星域概念卡车或将使用来自解放自主生产的12档AMT变速箱，同时一汽解放在混合动力牵引车上也拥有诸多车型，找一款能够搭载P2电机的变速箱也并非难事。

整体来看，动力链搭配上，一汽解放目前有成熟的混合动力动力链来支持星域概念卡车落地，让星域概念卡车从概念走到现实，并保证星域概念卡车的可靠性以及节油性。

最后在其他方面，星域概念卡车还将搭载目前解放最新的智能座舱产品，目前最新的解放J7创领搭载的为1.0产品，我们可以期待一下星域概念卡车是否会搭载2.0产品。

对于智能驾驶辅助配置上，星域概念卡车还将搭载L2级别的自动驾驶，帮助驾驶员降低驾驶疲劳程度提高行车安全性。以及可智能根据车辆运行工况适当延长或缩减保养里程的智能保养功能和，让车辆用车成本也能进一步得到控制。

虽然星域概念卡车叫概念车，但通过其所搭载的一系列技术，并没有过多远离现实虚无缥缈的配置，所以它的正式落地还是很有盼头。目前根据厂家给出的信息车辆或将在明年正式与大家见面，我们也可以期待一台，这台超低油耗、极低风阻、更有科技感的卡车真正走到现实中，会为货运行业带来哪些本质的改变呢？（文/吴昊宸）