2021狼来了！ 这三款日系轻卡意欲何为?

【卡车之家 原创】伴随着商用车市场的火热，国际顶尖巨头逐渐渗透、国内一线阵营也在不断的兼并、重组。显然，2021年的市场竞争将更加火热，这对于我们卡友而言，是好事。

于轻卡市场而言，虽然经历了大吨小标事件的风波，但不足以浇灭各大车企的热情。相反，从去年几大车企的动作来看，2021年的轻卡市场必将更加火热，这几辆自带五十铃光环的轻卡将会一举杀入新的高点吗？

▎4JZ发动机装车 KV800即将全面上市

聊轻卡，一定绕不开日系轻卡。在国产轻卡超过三十年的发展历程中，五十铃技术可以说影响甚远，时至今日在众多轻卡之上还能看到日系轻卡的影子。尤其是，一代神机4JB1在今天依然是很多轻卡主推的动力之一。

庆铃作为五十铃在国内的代言人，轻卡本身表现如何不用多说，在新的产品上，他们又有什么动作呢？

其实在2020年10月的新车申报公告中，庆铃五十铃已经有4款新产品悄然上线，其亮点在于五十铃最新一代的3升4JZ1发动机出现在了名单之上。作为最新一代发动机，4JZ1是五十铃面向未来中长期事业发展的最先进的3.0柴油发动机。据传，其发动机技术水平，远超上一代4JJ1系列。

网上的相关资料最早在2016年出现，2018年初有部分日本本土的ELF轻卡装配了该机器。在2018年10月22日，五十铃新一代4JZ发动机技术转让合同签约仪式正式在重庆签署。在2020年10月下旬，搭载最新发动机的KV800也迎来了首次曝光，预估2021年年初将全面推向市场。

根据庆铃五十铃官方资料显示，新车搭载的4JZ1发动机主要有4JZ1-TCH和4JZ1-TCS两个型号，3.0升排量，缸径95.4mm，行程104.9mm，发动机输出马力覆盖150--180马力，最大扭矩覆盖375-500牛米。另外，五十铃4JZ1发动机采用1800ba超高压、多层多次喷射技术，并具备升级至2500ba的技术潜力。

在排放标准方面，新车通过液冷EGR+DOC+DPF+SCR+ASC后处理技术路线，符合国六b排放标准。简而言之，这一发动机在性能参数方面有望成为国内轻卡市场的又一代神机，新发动机具备低排放、低油耗、低噪音，大功率、大扭矩及更佳的节油性能。

除了发动机之外，传动系统也有了更新。庆铃KV800轻卡搭载的是一台最新的五十铃MYY6挡箱，速比0.759-5.979。新变速箱为全铝壳设计，带全同步器，整体而言传动效率比此前MLD效率更高。除此之外，MYY6变速箱还可以选装AMT变速箱，这也是行业趋势。

顺带说一句，其实五十铃轻卡很早很早就推出过艾里逊AT自动挡变速箱，在国内也曾出现过，不过更多的应用在一些房车之上，甚至还装配了气囊悬架。于公路运输而言，这样的车型成本太高了，并不合适。

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▎铃系大咖 庆铃鑫源NIKA轻卡

在日系轻卡中，2021年的市场上不得不说又将增加一员猛将。2020年12月初，庆铃汽车股份有限公司与东方鑫源集团有限公司汽车，正式完成了合资合作签约仪式。并于同月月底，发布了全新的NIKA铃咖轻卡与TAGA H皮卡，这款铃咖轻卡到底有何特别之处呢？

你可以将铃咖轻卡可以理解为具备五十铃技术的纯国产化的轻卡。众所周知，过去我们熟知的庆铃轻卡多是面对高端物流客户及政企客户群体，价格方面与国产轻卡确有不少的差距。而庆铃鑫源作为其合资企业，眼光很独到，主要是面向于中高端物流运输群体。

NIKA轻卡的基因很优秀，同时“工业摇篮”也很强大。其产品与五十铃共线生产，与其共享共同工艺，共享共同的零部件供应商，完全相同的一次次质量管控流程。可以说，铃咖和达咖基因是标准的五十铃技术产品，这样优生优育的孩子根本不用担心品质。

NIKA铃咖轻卡继承了庆铃家族化外观设计，平直的进气格栅加之两侧标志性的大灯设计，让人一眼就能分辨出这是一辆根正苗红的日系轻卡。尽管这样的设计在如今来看似乎不算什么新颖，但是这样的经典风格让你很难挑到瑕疵，莫名的好看。

从驾驶室的整体设计上来看，基本上还是保持的是日系轻卡的风格，这一点也并不奇怪。仪表方面采用的是全液晶显示屏，可以显示多种车辆信息，这一点确实是非常贴合现在的时代特征。其他地方的设计依然是保持日系轻卡的设计风格，虽然不突出，但胜在非常实用。

作为一款刚刚上市的轻卡，它到底有什么特别之处呢？来看看动力系统，庆铃鑫源推出的铃咖轻卡首次采用了社会优质动力，其搭载的是一台云内德威动力总成，型号为D30TCIE1，最大输出156马力，在1500-2700转时能爆发出最大扭矩400牛米。这辆车现阶段搭载的是云内动力和万里扬变速箱，但是后续也将推出搭载庆铃自主动力的车型，以方便不同的卡友群体来进行选择。

这样一来，不仅仅是这款轻卡产品既拥有世界水平的商用车品质，同时让价格也实现了下沉，性价比方面自然是更高。

据悉，铃咖轻卡在底盘方面进行了约28项结构优化，全车采用铝合金车轮设计，包括很多连接件、结构件都采用了轻量化设计，从而在确保整车承载潜力的同时可以让整车实现更低的自重。

从云内动力本身来看，在国内轻型商用车领域经过多年的耕耘，不仅仅在整机性能方面已经得到了验证，并且云内动力在全国有着超过2000家的服务站，加之庆铃在中国市场各大城市的服务网络布局以及东方鑫源集团的社会渠道。因此，对于铃咖轻卡而言，采用社会优质动力链不仅仅是让整车更有性价比，并且售后服务也无需担忧。

据此前公开指导价来看，庆铃鑫源NIKA轻卡二类底盘的售价范围为9.98万--10.88万，这样的价格有没有让你心动呢？

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▎江西五十铃 翼放EC\ES

江西五十铃翼放轻卡，提到这个名字，可能还是会有一些卡友会陌生，毕竟其轻卡产品于今年5月才开始逐渐走向市场。但是，江西五十铃这个品牌大家就非常熟悉了，在皮卡领域大名鼎鼎的D-MAX皮卡 、MU-X等车型正是诞生于江西五十铃。

翼放轻卡是江西五十铃在原有核心产品皮卡系列、SUV系列的基础上，引入日本五十铃最新一代ELF轻卡产品，并结合国内运输工况进行优化调校所推出的一款产品，根据其底盘动力的不同组合，主要应用于城际、城郊、城市等多种物流运输场景，翼放轻卡现目前分为两个系列，每个系列又有中体（ES5/EC5）和宽体（ES7/EC7）车型。

可以说，江西五十铃翼放轻卡的起点很高，首先其有着五十铃合资技术作为背景，有着一流的生产制造工艺、严格的质量管控流程以及优质的供应商体系。在这样的工业摇篮中诞生的“孩子”，基本不用担心其品质。

我们以江西五十铃翼放ES系列为例，从整体的风格上，一眼就能看到原汁原味的五十铃风格，简洁、横平竖直的造型风格虽然算不上很特别，但是恰恰这样的设计不容易过时。并且，可以发现翼放ES的中网设计也融入了当下最新的造型风格，视觉效果更有张力。

在驾驶室方面，可能会有很多人有疑惑，不会还是老一套的设计风格吧！实际上，并非如此，作为新一代的翼放轻卡，在内饰上可以说用与时俱进来形容。在内饰设计上，翼放轻卡的设计语言是年轻化、轿车化的内饰。

整体功能配置上设计有造型更新的多功能方向盘、驾驶室内配备全液晶仪表，可实现转速、车速、平均油耗、水温、气压等多种信息的读取。并且，从整个中控区的设计而言，以及银色的拉线风格，包括各种旋钮的触感，你很难联想到这竟然是一辆有着五十铃基因的轻卡内饰，这里暂且就不过多的描述了，对于更舒服的内饰，我想没有人会拒绝它。

想必，大家最关心的是五十铃翼放轻卡的动力系统。没错，这台车是五十铃的发动机。在发动机方面，五十铃在国内的市场上留下了一代神机的称号，广大用户给五十铃动力的典型标签就是省油、可靠、安全和噪音小。

目前，翼放轻卡可提供两种发动机，分别为4JB以及4JJ系列，“翼放ES”系列产品搭载型号为4JJ1的发动机，排量3升，发动机功率为125千瓦（170马力），在1800rpm即可爆发出450牛米的扭矩，满足于国六排放标准。这款发动机采用VGS可变截面涡轮增压器，可通过改变截面面积，减少涡轮迟滞现象，保证动力线性输出，并且可以延长发动机寿命，其油耗方面也相对更加出色。

传动系统方面，翼放轻卡采用的是格特拉克手动变速箱，前进挡位为6挡。这款变速箱是德国格特拉克与江铃汽车联合打造的产品，在国内许多乘用车、皮卡及轻卡产品中应用广泛。

在车型配置方面，翼放轻卡的配置单上出现了功能，包括后视镜加热、前雾灯、日间行车灯、倒车雷达、中控锁、电动车窗、多功能方向盘、USB、空调、转向辅助照明等等。

据资料显示，在整车的安全方面，翼放ES系列车型标配了防超速提示、制动器磨损报警、制动间隙自动调整、驾驶员疲劳报警等功能，可以最大限度的降低行车过程中的一系列风险。

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●  编后语：

过去的带五十铃光环的轻卡有很多，但是掌握核心关键技术或者是能够加持最新五十铃技术的企车型却非常之少。大多数以五十铃技术著称的可能就是装配了493的发动机，整车底盘上却没有太大的关系。

显然，到了2021年，这种格局已经在悄然的发生着变化。随着，这三大日系新车型的加入市场，或许国产轻卡将面临前所未有的压力，也许前期影响并不明显，但落后就要挨打这一真理在商用车领域同样适用，狼真的来了。