刚跑一年 这台解放J6P顶配冷藏车多少钱

文话卡车

追随新款轻、中卡及重卡车型，发掘车型亮点

受疫情影响，今年国内冷藏运输业已经遭受到剧烈的重创，特别是包括天津、济南、青岛等城市进口冷冻肉产品带来的新冠疫情影响，使得不少从事冷链运输业的车主遭受到重创。对于动辄80w以上的重资产冷链运输来讲，高额的月供分期压力的确让卡友们不寒而栗。

近日，小编在山东某冷链运输集散地见到一台待售的解放J6P顶配领航版车型，一同与大家对这款车型在整体配置方面做细致讲解。

▎服役一年限外观整洁如新：

解放品牌价值的影响力在卡友心目中由来已久，特别是这款主流的J6P系列车型在山东地区的保值率极高，同样年限、行驶里程相近的情况下相比其他品牌车型至少要这增加2w元的估值。

J6P领航版最得意的卖点在于其专属的活力橙色涂装，车顶带有象征历史情怀的“毛体”解放标识，中间的遮阳罩采用超宽体设计，减少紫外线摄入的同时又能提升主动驾驶安全性。

其上方还设有车速指示灯以及侧置示宽灯，提升车辆夜晚在狭窄路况下会车以及通行的安全便利性。

新款领航版车型采用了全新的瀑布式进气格栅，并且配备专属的镀铬金色解放标识，两侧的扰流槽起到极佳的扰流效果。

该车型在细节方面还使用了分体式保险杠，两侧的集成式大灯自带LED光源、底置黄色雾灯，同样起到照明以及安全警示的作用，其中部设有宽体塑料防护，通体式脚踏板便于卡友擦拭车辆。

● 外观点评:

解放J6P新款领航版独有的金色标识作为高端、奢华的品质特点，独有的瀑布式格栅、一体式LED大灯将车辆的整体安全性提升到极致。当然后置的宽体扰流罩，有效减少了拖拽冷藏箱体增加的风阻系数。

▎锡柴13L 550马力发动机不惧山川险阻：

解放J6P在动力方面搭载锡柴CA6DM55E50系列国五发动机，最大功率550马力，峰值扭矩可达2600N.m，这款动力性在国内主流发动机中属于高性能、王牌配置，整体动力输出适合线路不固定、工况复杂的冷链运输。

与这款发动机相匹配的是一汽解放CA12TAX230M铝壳变速器，头挡速比12.189，最高挡速比0.783。

457双并联车桥主减速比3.727，基本上发动机1300rpm情况下，平原路况下的时速就能达到89.7km/h，特别是在当下高速按轴收费政策的影响下，对于分段高速行驶的个体冷藏车辆来讲，国道路况下也有不俗的表现。

● 动力点评：

550马力的锡柴13L发动机，在综合动力性方面满足运输线路不固定的情况，大功率缸内制动即便没有液力缓速器的加持，也能在长距离坡道路况下具备极佳的辅助制动效果，同时减少了挂车骨架加装水罐增加的改型罚款以及整备质量过高的问题。

▎气囊悬挂稳定性更强：

这款领航版顶配车型前、后均配备了一汽原厂铝合金轮圈、12.00R22.5尺寸的真空胎，并且前桥还配备了50w公里的康迈免维护轮端，即便是冷链运输年均20w公里的长途行驶里程，整体维护周期也在2年半时间。

前桥配备三片簧钢板悬挂、横向稳定杆，一方面提升车辆的整体承载能力，另一方面还有保障车辆在国道等复杂路况下的稳定性。

领航版车型专门配备了700+400的大容量铝合金油箱，例如从济南至瑞丽全程近3500km，一次性补充燃油即可实现更长的续航能力。

解放锡柴动力车型的一大卖点除了噪音小、节能效果突出以外，最重要也离不开独有的自主气驱尿素系统，减少使用过程中尿素结晶、管路堵塞带来的难题。

文章介绍的冷藏专用的J6P领航版车型采用了8气囊空气悬挂，相比该系列主流车型使用的4片簧钢板钢板悬挂在行驶稳定性方面更占优势。

选择8气囊空气悬挂适合运输水果、反季蔬菜等高附加值货物，特别是在眼下运输费用低迷的情况下，如果出现运损等问题，直接经济损失不可估量，同时空气悬挂也可以调节货箱离地高度，提高货物装卸效率。

该车型在细节方面格外用心，底盘尾部的铝合金储气罐采用了分体式链接，相比不少车型的硬性固定减少一定的安全隐患，同时降低路况复杂以及在境外颠簸路况下行驶容易产生的共振问题。

● 底盘点评：

J6P领航版系列车型使用的1100L油箱，适合3000km以上的冷链物流运输所需，并且所配备的8气囊空气悬挂有效减少复杂路况下行车时增加的颠簸感，适合运输高附加值货物。

本文介绍的这款J6P领航版主要用于山东至云南瑞丽以及老挝、缅甸等国家的跨境冷链运输业务，国外的复杂路况下选择可靠性更高的悬挂安全性有保证。

▎轻量化冷藏厢体优势显著：

这款J6P拖拽的是河南驻马店中集推出的16m标准骨架，整备质量在5.5吨，另外还配匹配了BPW400K系列的40w公里免维护车桥，整体维护周期在两年时间，同时配备的少片簧钢板悬挂在柔韧性以及轻量化方面优势明显。

货箱采用的是青岛中集冷车推出的超轻量化一体式厢体，整备质量4.5吨，采用了耐久性极强的复合保温材料，由于是整票货物运输，并未选择侧置双开门。

值得一提是的，货箱并未采用前探1m的大容量配置，在减少改型增加的罚款问题的同时，提升紧急情况下的安全逃生空间。

▎结束语：

2020年作为中国商用车行业新旧动能转换的开局之年，也是促使整体物流运输行业稳中向好发展的前提。但是对于大批量更换新款冷藏车的卡友来讲，巨大的前期投入以及眼下起伏不定的疫情影响，有意向购置这类车型的卡友一定要再三谨慎。（文/卡家号：文话卡车）