搭载玉柴460马力 乘龙H7 LNG牵引车实拍

▎玉柴460马力 1350升超大储气瓶

动力方面，实拍乘龙H7搭载玉柴6K1346N-60燃气发动机，排量13升，最大输出460马力，在1050-1500转时能爆发出最大扭矩2100牛米，符合国六排放标准。这款玉柴燃气低扭强劲、爬坡有力，气耗方面表现更出色。整机重量较国五减重120公斤，同时还具备5万公里长换油周期，提高了车辆出勤率，省心省钱。

与发动机匹配的是一款法士特12JSDX240TA变速箱，带有超速挡，最高挡为0.78。搭配后桥3.7的速比，既满足了车辆在满载下的动力表现，同时又满足了高速上的运营效率。

车架右侧储气罐和电瓶布置在了一起，储气罐采用铝合金材质，自重更轻，能够起到一定降重作用。电瓶采用外壳紧固密封，可以避免偷电瓶的情况发生。

由于这辆燃气车气瓶布置在了驾驶室后方，给车架左侧预留出了更多改装空间，例如可以加装水箱、工具箱等等。

该车配备朝阳品牌轮胎，规格为12R22.5。根据轮胎规格、后桥速比3.7、变速箱最高挡速比为0.78时，通过卡车之家车速计算器得出，在1000-1300转的经济转速区间内，车速为68-89公里/小时。当然，考虑每个车的轮胎规格、速比等不同，数据可能会有所差异。

这辆乘龙H7配备1350升气瓶，该气瓶内胆设计采用两级安全阀，性能稳定、安全可靠。相较于市面常见的950升、1000升气瓶来说，1350升超大容量储气罐在续航里程上更有优势，能够满足更长距离的物流运输，同时还减少了去加气站的时间，提升车辆效率，不再有续航焦虑。

这款实拍乘龙H7采用前3后4少片簧悬架结构，在保证车辆承载力的同时，又起到了降低自重、轻量化作用，能够满足砂石料、水泥、矿石等标载运输场景，后桥速比为3.7。

根据经销商介绍，他们一年能卖出差不多700-800台左右的车，而搭载玉柴燃气发动机的乘龙H7能占300-400台左右。可见LNG燃气车型在四川的火爆程度，同时也体现了该车在市场上不俗的口碑。

●  编后语：

我们在拍摄时从一位成都卡友那里了解到，如今四川这边的燃气车十分火爆，他自己公司现在也有20多辆燃气车，主要跑砂石料、矿石运输，也是靠拉这个发的家。他还提到了，不换燃气车在这里根本没法跑，你要是开个柴油车，后续的运营成本就要高得多。

这款乘龙H7燃气牵引车在市场当中表现抢眼，兼顾了很好的性能和舒适性，玉柴发动机的口碑也是受到了众多卡友认可，保养省心方便、价格便宜，维修上更是不用担心太多。尤其是在气耗方面，能够带来更低的运营成本。这款空间宽敞、舒适性强，具有不错性能表现的乘龙H7燃气牵引车，你觉得如何呢？（文/图 龚弋新）