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【卡车之家 原创】近年来，6米8高顶双卧车的逐渐普及，驾驶室的空间优势和舒适性优势扩大，进一步增强了这一细分市场的车型竞争力。东风乘龙H5载货车
以玉柴动力+法士特8挡较为稳定高效的动力链配置，一经推出就得到大量消费者的认可。
近日，我们在成都经销商处实拍到了增配液力缓速器的东风乘龙H5新车型，目前经销商处报价为17.8万元（地区不同，报价或有不同，详情请咨询当地经销商）。
液力缓速器被称为“下坡安全神器”。正常行驶时不开启无影响，开启此装置后，就算载重较大，都能有效控制下坡车速，使下坡不再依赖于刹车，能够有效减少刹车磨损、抑制刹车热衰减带来的安全隐患。
并且，液力缓速器与发动机缸内制动的相互配合之下，几乎可以拆掉过去的淋水箱，一方面可以降低整车的自重，另一方面也可以实现相对更快的下坡速度，从而达到更高的运营效率，在行业里素有辅助制动黄金搭档之称。
东风乘龙H5此次在新车型上出厂即配置液力缓速器，虽然在指导价上有所上浮，但好在省去了后期加装的麻烦。并且进一步增强了该车在绿通、快运等运输场景中的车型竞争力。
该车搭载了排量为6.87L的直列6缸玉柴YC6JA240-50发动机，采用增压中冷进气方式，达到国五排放标准。发动机最大240马力，最大扭矩950牛米，最大扭矩转速区间为1200-1800转。
与之搭配的是法士特8JS95E-C的8挡手动变速箱，最大可承受输入扭矩950牛米，配超速挡，最高档速比0.79。这款变速箱装配车型较多，并使用长换油技术，主要是针对绿通、冷链等讲求时效的快运场景。易维护少维修，减少进站次数，有助于将更多时间用在路上。
该车采用前11后12+9的钢板弹簧悬架，有很不错的承载硬件实力，后桥速比3.909。
车架上的各类线束使用了不同颜色来区分，有利于检修时快速找到对应的车辆部件，及时排查故障隐患。
转向轮配备的是来自成山品牌的轮胎，轮胎规格为275/80R22.5。铝合金材质能够有效降低轮上质量，行驶过程更加轻松。
配件方面，车辆使用的是来自威伯科品牌的ABS，大厂的部件具有技术成熟、稳定性高等优势，在使用寿命上相对来说更高。
配备容积为250L的油箱，铝合金材质能有效降低车身自重，带来轻量化的设计，更有利于提高车辆的燃油经济性。
车架尾部配备倒车摄像头，有利于上装之后观察后方情况，保证倒车安全。尤其是在货厢遮挡视线的情况下，倒车影像带来的好处想必各位老司机更有体会。
乘龙H系车型家族式的前脸设计已经得到众多消费者的一致好评。大面积黑色中网配合整体的红色营造出强烈的视觉对比效果，加上蜂窝状的进气格栅，有较高的神秘感。
高顶的设计让可以让驾驶室的顶部空间更加充裕。同时也有利于后期上装的匹配，形成流线型车体，降低一部分行驶风阻压力，提高燃油经济性。
后视镜向外延展角度较大，有利于加大观察后方箱体的视野。分体式造型设计能在一定程度上降低风阻，并且在更换维修的成本上有所降低。
一体式大灯使用流线型曲线设计，灯组内部集成了转向灯、远光灯、近光灯以及示宽灯，整体视觉较为大气。
两侧导流槽使用了红黑色融合的方式，并于两侧大灯组外侧导流槽的造型相呼应，有较强的视觉整体性。
驾驶室采用高顶双卧的排半设计，准乘2人。侧面转向辅助灯被设置在了翼子板上方，向外更突出了一些，点亮效果观察角度较多，很好地提醒了两侧行人或车辆/
该车除了配备常规的气囊式座椅外，还增加了座椅通风和加热功能。冬暖夏凉的座椅感受想必这是每个卡友认为最舒适最人性化的配置了。上铺在不用时，可向上折叠，带有气撑杆使用起来非常方便。
家族式造型的四幅式方向盘使用了仿皮材质，并设计了缝线贯穿整体，并且整体手感很好。另外左侧为定速巡航控制按键，右侧为多媒体控制按键，按键较大，利于行车过程中的盲操作。
双筒式仪表盘外圈都使用银色饰条提升视觉效果，白色指针配合黑色背景使其非常清晰易读。
中控区域配备一个大尺寸液晶显示屏，支持常规的视频、音乐播放等功能，并且可拓展SD卡和USB，可玩性不错。
中控台右侧还设置了多个不同造型和尺寸的储物空间，半开放式和封闭式的形式能满足不同储物需求。以及断气刹周围还有各种形状的储物盒、杯架等。
另外车顶上方还有三个进深较大的储物箱，方便驾乘人员放一些床上用品和衣物等。整体来看，驾驶室的空间非常充裕，这也是高顶车型带来的最大好处。
座椅后方的卧铺床垫宽度表现中规中矩，驾驶室后方的车窗面积较大，为卧铺区域提供了充足的光线。但如果能原厂配备窗帘的话就更好了。
● 编后语：
东风柳汽乘龙H5在此前已经积累了较多的好口碑，车型保有量也较高。这也从侧面表明了这款车型的确有着不俗的实力。此次原厂增配液力缓速器装置，在行车安全性方面再上一个台阶，车型竞争力再一次得到提升。并且，原厂增配液力缓速器，不用担心后期遇到查车或者上户遇到麻烦的情况。对于这样一款极具性价比的车型，你怎么看呢？（文/张志）
