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这个人很懒 什么都没留下。
对于承运快递物流运输的个体卡友来讲，选择一款具备康明斯优质车动力链的9米8载货底盘优势明显，一方面提升燃油经济性，另一方面其出勤率高、维护成本有保证。
本文，小编就为卡友们介绍一下东风商用车推出的一款高性价比车型——多利卡D9专用快递载货底盘。
东风多利卡D9作为一款高性价比车型，全新升级的宽体高顶驾驶室比起之前老款驾驶室舒适度方面有保证，焕然一新的外观将整体可靠性与实用性提升到新水平。
这款车型采用了平面式前脸设计，前部高顶位置设有内置示宽灯，下方的宽体遮阳板日常使用也具有极佳的遮阳效果。反光镜采用了维护成本更低的分体式设计，不过雨雪天气下行车没有电加热配置的加持，主动安全性有待提升。
多利卡D9作为东风商用车家族的一员，双飞燕车标两侧的银色镀铬装饰条格外显眼，点滴间无不体现其品牌形象。分体式保险杠两侧设有一体式大灯、下方的内置雾灯夜晚行车具有极佳的安全效果。
这款驾驶室采用了简洁的方正设计，紧凑型设计可以为不同上装提供便捷适用空间，而且轮眉位置所使用的示宽灯极具安全的特点。
● 外观点评:
东风多利卡D9作为一款高性价比车型，所使用的分体式保险杠性价比突显，不过也应当根据使用安全需要加装透镜光源以及大尺寸辅助转向灯。
东风多利卡D9搭载的是康明斯ISB 5.9直列六缸发动机，最大功率220马力，最大扭矩800N.m。
这款发动机作为在东风商用车的品牌车辆中作为一款核心动力配置，在专业化快递、快运物流行业的使用频率极高，整体可靠性、动力性有保证。
这款发动机使用的是法士特8JS851型手动变速器（铁壳），头挡速比10.81，最高挡速比1。
德纳车桥主减速器比4.875，发动机转速1300rpm时，通过卡车之家车速计算器得知，变速器最高挡车速能够达到69.7km/h。
● 动力点评：
东风多利卡D9搭载的康明斯ISB5.9直列四缸发动机，整体动力性满足快递物流运输这类轻抛货物的实际需要。不过根据快递运输的时效性要求，也应当提供速比4.111的较小速比配置，油耗方面也有保障。
东风多利卡D9前后车桥均采用了该品牌独树一帜的红色车桥，整车使用了轻量化多孔位轮毂，适合标载物流运输所需。
该车型所配置的三片簧抛物线钢板悬挂前部配备了横向稳定杆，而且加长设计减少了复杂路况下的颠簸问题，提高整体运输可靠性。
底盘左侧设有容积400L的铝合金油箱、容积40L的尿素罐。
挡泥板后方的空滤、驾驶室举升开关布局与同品牌的天锦KR车型基本一致，由此可见模块化生产理念对其整体实用性的影响深远。
铝合金储气罐采用紧凑堆叠式设计，轻量化材质设计耐久性、轻量化有保证，电瓶外侧带有硬质塑料防护长期使用不用担心进水、短路等问题。
后处理系统采用了底置设计，尽可能为多元化上装提供便利空间。
德纳驱动桥采用了同级别车型中极少使用的3+4片配置，完全满足快递运输车辆承载轻质量货物的实际需要。
驱动桥虽然没有加装横向稳定杆，但是内置的V型油压减震同样可以提高行车稳定性。
● 底盘点评：
东风多利卡D9尽管作为一款高性价比车型，但是在稳定性方面使用的可靠零部件也是其亮点所在，尽管会增加整备质量，但是对于以轻抛货物居多的车型来讲可靠性有保证。
多利卡D9采用了四幅式多功能方向盘，对称式黑色功能按键、凹凸式把手设计提高驾驶员的操控性。
机械式仪表盘并没有天锦KR车型那样使用筒状式机械仪表，时速表、转速表采用了简洁的平面式设计，中间设有双色液晶显示屏，其上方的分体式灯光显示，方便驾驶员及时了解整体部件运行情况。
平面式中控台设有简洁的预留孔，分别为行车记录仪、影音娱乐以及手动恒温空调，两侧的空调出风口提供极佳的舒适性体验。
驻车制动手柄后方设有两个不同规格的水杯限位孔，驾驶员不管是在驾驶车辆过程中还是后排卧铺休息时，都可以轻松拿取水杯。
副驾驶采用了国内同类车型相同的双置座椅，可折叠式设计为后排卧铺提供极佳舒适性。
正常情况下后排卧铺有效宽度在450mm，与青岛解放龙VH 2.0、天锦KR车型基本一致，座椅折叠后整体舒适型还会进一步提升。
驾驶室前部设有三段式储物格，这一点适合快递物流运输长途的实际需要，综合对比来看这款车型的储物格要比天锦KR车型更为出色。
不过这款车型的适合单名驾驶员使用，仅仅提供单层卧铺驾驶室配置，这样对于长途干线物流运输车主来讲整体舒适性有待提升。
● 内饰点评:
多功能方向盘操控感极佳，仪表盘、中控台突出简约实用的特点，对于支线快递业务来讲，单人驾驶舒适度有保证。
不过对于1000km以上的快递运输来讲，这款车型也应当提供双层卧铺配置，减少驾驶员因休息不足所产生的疲劳问题。
东风多利卡D9作为国产快递运输的高性价比车型，优质动力链、可靠承载部件以及宽敞室内空间适合中短途快递物流运输的实际需要，将高效价值、高品质发挥到极致水平。（文/卡家号：truckfancier）
