不止是“快充”！ 现代泓图EV新车解析

从目前纯电动车型的作战领域来说，多以商超配送、快递末端配送一类的轻泡货物为主，典型特征为货物结构较轻。并且，驱动电机的特性就是扭矩大，因此，基本无需担心纯电动车型动力不够用方面的问题。

过去有卡友聊到，纯电动车型在松开电门（油门）的状态下，会明显感觉到车辆有拖拽感，其实这里就是在制动能量回收系统再将动力势能转化为电能。

制动能量回收系统：现代泓图EV装备了2挡制动能量回收系统在1挡模式下，制动力相当于排刹强度，2挡模式下，相当于缓速器制动性能。通过调节方向盘右侧的挡位调节开关，利用刹车制动所产生的能量，进行回收补充，以增加续航里程。下坡或制动的时候，能够兼顾电池组的蓄能，美哉。

在日常下雨天气涉水方面，更高的防护等级，可以进一步确保人车安全。

续航里程作为用户核心关注的焦点，针对不同运输领域，泓图EV推出了两种不同的磷酸铁锂电池组版本，分别为115千瓦时以及89千瓦时容量的电池组。作为整车最为昂贵的部件，电池组四周设计有槽钢保护框，可以避免电池组的磕碰。

对于售后问题，无需担心，针对不同车型的电池组，最长可提供8年40万公里的质保时间，你只管开，无需担心售后问题。

据资料显示，该车设计的快充系统，最快71分钟即可完成115千瓦时电池组的充电，基本可以搞定一天的运输需求，中途基本无需充电。当然，也要偶发情况，在此情况下，即便充电20分钟，也可带来100公里左右的续航里程。

电池组过放保护：为了确保电池组拥有更长的生命周期，因此泓图EV配备了电池放电保护系统。当电量低于12%时，车辆仪表盘发出预警显示，提示驾驶员电量过低，低于3%时，将限制动力输出。

纯电动轻卡体重会不会超标，别担心，泓图EV在轻量化方面采用了包括轻量化车架、轻量化板簧、轻量化货厢以及铝合金车轮在内的多种配置，进一步控制体重，从而确保拥有更多的载重能力。

对于整车载货空间方面，目前泓图EV最大可提供4220X2200X2000mm的原厂货厢，有效容积可以达到18.6立方米，并且2.2米宽尺寸的货厢，可并排容纳两个标准托盘，装卸省时省力。货厢材质为复合型蜂窝板材料，除了重量更轻之外，还具备强度高、耐腐蚀等特性，是目前轻量化轻卡货厢的首选材料之一。

●  编后语：

正如前文所说，纯电动卡车其实也是一项非常复杂的系统工程，并非简单的搭建积木，稳定的结构才是立足市场之本。从本质上而言，新能源汽车发展的根本驱动力是能源革命和技术革命。

从现代泓图EV的诸多设计而言，相信各位卡友已经发现了，在目前电池能量密度没有跨越式突破之前，无论是制动能量回收系统还是电子恒温式空调亦或是ECO经济模式，这款车的功能性设计上皆是在围绕“续航里程”下功夫，解决用户的里程焦虑。这也是现代泓图EV在这个百花争艳的新能源市场的核心竞争力之一，虽然纯电动车型姗姗来迟，但对于用户而言，只要能多挣钱，这绝对不算晚。（文/苟祖胜 图/龚弋新）