600马力AMT变速箱 抢先评测乘龙H7 3.0

升级到国六阶段，这款车的动力系统也发生了很多变化，实拍的这款H7 3.0搭载的是东风康明斯Z14NS6B600发动机，14L排量，最大输出功率为600马力，绝对的大马力车型，在900-1400rpm时，可以爆发峰值扭矩2750N.m。

对于追求高效物流用户来说，以高速运输为主，在选择变速箱时更倾向于选择“老司机”AMT变速箱，可以在不同工况下选择最合适的档位以提高车辆经济性。

这款乘龙H7 3.0匹配的是ZF 12TX2620TD AMT变速箱，头挡速比为16.888，最高挡为直接挡，并且变速箱壳体采用了铝合金材质，也符合卡友们目前对于轻量化的追求。

后桥采用的是并装双轴的新440方盛车桥，速比为2.643，并且前后桥都采用的是康迈免维护轮端，免扒轮毂，但是免维护不等于不维护，大家在日常用车中还需做好检查。

而且机箱桥可实现10万公里长换油，当然可以实现10万公里长换油的前提是要在工况良好的道路上使用，并且要做好日常检修以及规范驾驶。在车辆的全生命周期中可以减少进维修站保养的次数，让我们可以把更多时间都花在运输路上，降低TCO(全生命运营成本)，提升运营收益。

并且，实拍的这款乘龙H7 3.0配有液力缓速器，从此之后可以告别淋水器，无惧大长坡，出厂就可以选配也可以提升液力缓速器和整车的匹配度，省去了后期改装的烦恼和风险。

车辆两侧铝合金油箱分别为800L和500L，总容积可达到1300L，减少路上的加油次数，同样可以让车辆更多时间是在路上跑着，只要跑着就可以挣钱。

轮胎规格为12R22.5，并且全车都选用了铝合金轮圈，同样可以降低整车自重。

除了钢圈、变速箱壳体、油箱等采用的是轻量化铝合金的材质，悬架方面也采用的是少片簧设计，这也是如今标载重卡上常见的配置，更轻的自重也可以让我们在法规允许的范围内多装货，多赚钱。