600马力AMT变速箱 抢先评测乘龙H7 3.0

【卡车之家原创】2016年，东风柳汽推出了乘龙新平台战略的首款力作：全新重卡产品乘龙H7，在此后的时间中，乘龙H7创下了不俗的销量。并且东风柳汽也深耕用户需求，针对不同细分市场的需求变化，不断的对乘龙H7系列车型进行改款升级。

2020年6月7日，在东风柳汽第四届品牌日上，东风柳汽也发布了全新的乘龙H7 3.0版，相比此前的乘龙H7车型，3.0版本在外观、内饰和底盘等方面进行了全面的优化升级。

乘龙H7 3.0外观方面整体设计并没有太大变化，依然是我们熟悉的设计，本身乘龙H7的外形就比较吸引眼球，3.0更是于细微处增加了很多亮眼设计，使得整车前脸看上去更有质感。

此前的乘龙H7前脸采用了双色设计，车身颜色和黑色搭配。如今乘龙H7 3.0中网部分采用全新黑色前面板，并且增加了银色镀铬来进行勾勒，别有一番风味。

当然不仅仅是中网部分增加了银色装饰条，整个车身上能找出不少银色元素，比如后视镜外壳、门把手处等都增加了银色装饰条，但又没有大面积的堆砌，整体感觉恰到好处。

如今有越来越多的年轻司机走上工作岗位，他们在选车时更想要可以彰显个性的外观。乘龙H7 3.0外观方面另一大变化就带有配有银色夜间发光LOGO，和奔驰重卡上的设计相同，在夜晚行车时点亮，绝对可以赚取非常高的回头率。

乘龙H7 3.0的灯组并没有发生变化，依然是立体组合式设计，带有LED日行灯，灯壳采用了熏黑式设计，这也是最近几年国内商用车上的流行。

乘龙H7 3.0变化最大的地方就在于内饰，在常年“以车为家”的生活中驾驶室的配置非常关键，直接关系到驾驶员开车是否舒适，在车上生活工作是否方便。

驾驶室采用的是四气囊全悬浮，再加上气囊减震座椅，驾乘舒适性有保证，而且座椅带有多项调节功能，可以让不同身材和使用习惯的卡友都能找到最舒适的角度和位置，而且座椅采用的是新款配色，不仅仅好看，打孔式设计也有更好的透气性。

乘龙H7 3.0的方向盘依然是我们熟悉的，具有浓烈乘龙设计风格的多功能方向盘，按键竖置式排列。仪表盘则改为TFT彩屏智能仪表，可显示多项行车数据。

中控部分带有多媒体显示屏，另外还可以选装12寸超大触摸屏，12寸！触摸屏！还要啥平板电脑，想象一下在等装卸货的时候，坐在驾驶座上休息可以顺带看个电影，听歌，不要太享受。当然这块“ipad”不只是有这些基本功能，还带有导航、车机互联、360环视、车联网系统等。

此前乘龙H7中控下方的储物盒空间比较大，占据了一部分地板上的空间，很多卡友都觉得有些鸡肋，乘龙H7 3.0就对这部分进行了优化，收窄中地板储物盒，进一步释放驾乘空间，主副驾之间“0隔阂”，可以更轻松方便的换乘。

受国内运输环境的影响，夫妻车、父子车非常多，而在车上做饭吃饭已经成为一个常态，但在很多重卡上做饭受空间还有设计的影响，非常不方便。乘龙H7 3.0副驾驶采用的是可旋转座椅，再加上近乎平地板的设计，方便在驾驶室做饭，而且两个人可以面对面，像坐在家里一样好好吃顿饭。

而且卧铺可以拓展至1米2，秒变双人床，再加上上层卧铺，驾驶室睡三个人不成问题，以后货主跟车时，再也需要面对“谁睡卧铺谁窝座椅”的尴尬选择题了。

夏天开车想要做饭，食材的储存是一个很大的问题，停车后驾驶室里闷热难耐，食物很容易变质，这款乘龙H7 3.0还带有小冰箱，设计在卧铺下方，再也不需要担心食物变质了，而且夏天还可以喝到冷饮，太爽了吧！

升级到国六阶段，这款车的动力系统也发生了很多变化，实拍的这款H7 3.0搭载的是东风康明斯Z14NS6B600发动机，14L排量，最大输出功率为600马力，绝对的大马力车型，在900-1400rpm时，可以爆发峰值扭矩2750N.m。

对于追求高效物流用户来说，以高速运输为主，在选择变速箱时更倾向于选择“老司机”AMT变速箱，可以在不同工况下选择最合适的档位以提高车辆经济性。

这款乘龙H7 3.0匹配的是ZF 12TX2620TD AMT变速箱，头挡速比为16.888，最高挡为直接挡，并且变速箱壳体采用了铝合金材质，也符合卡友们目前对于轻量化的追求。

后桥采用的是并装双轴的新440方盛车桥，速比为2.643，并且前后桥都采用的是康迈免维护轮端，免扒轮毂，但是免维护不等于不维护，大家在日常用车中还需做好检查。

而且机箱桥可实现10万公里长换油，当然可以实现10万公里长换油的前提是要在工况良好的道路上使用，并且要做好日常检修以及规范驾驶。在车辆的全生命周期中可以减少进维修站保养的次数，让我们可以把更多时间都花在运输路上，降低TCO(全生命运营成本)，提升运营收益。

并且，实拍的这款乘龙H7 3.0配有液力缓速器，从此之后可以告别淋水器，无惧大长坡，出厂就可以选配也可以提升液力缓速器和整车的匹配度，省去了后期改装的烦恼和风险。

车辆两侧铝合金油箱分别为800L和500L，总容积可达到1300L，减少路上的加油次数，同样可以让车辆更多时间是在路上跑着，只要跑着就可以挣钱。

轮胎规格为12R22.5，并且全车都选用了铝合金轮圈，同样可以降低整车自重。

除了钢圈、变速箱壳体、油箱等采用的是轻量化铝合金的材质，悬架方面也采用的是少片簧设计，这也是如今标载重卡上常见的配置，更轻的自重也可以让我们在法规允许的范围内多装货，多赚钱。

每一位卡友都承担了一家人的期待，没日没夜的奔波在运输路上只为了给家人更好的生活。卡友们呵护家人们的快乐，而东风柳汽则呵护卡友们的安全，乘龙H7 3.0除了匹配发动机制动，智能AMT变速箱以及液力缓速器以外，还带有很多智能安全系统，实现主动预防安全，为卡友们保驾护航。

驾驶室A柱上设计有全息影像和疲劳提醒，可以智能监控卡友们眨眼睛和打哈欠的频率，在卡友们疲劳驾驶时提醒卡友，以防事故在“一闭眼”之间发生。

这款车设计了防碰撞预警系统和车道偏离预警系统，同样可以在行车过程中预防一些交通事故。

众所周知，货车盲区比较大，即使非常小心，但因盲区过大而导致的事故依然无法完全避免，很多卡友对此颇为头疼，为了解决这一问题，乘龙H7 3.0采用了很多中高端乘用车上比较常见360度全景影像，完全没有盲区，极大的减少了各类事故。

“爆胎”也是卡友们在日常运营中非常担心的问题，尤其是在炎热的夏天，车辆爆胎的几率更高，如果是在高速路上后果不堪设想，而如果有胎压检测系统，就可以实时掌控轮胎的异常表现，及时解决，将“爆胎”的可能消除在摇篮里，这款乘龙H7 3.0版本就提供胎压检测系统的选装。

除了在安全方面为卡友们做好保障以外，升级之后的乘龙V+车联网3.0更是为车辆运营和保养提供更好的服务，车联网2.0包含了车辆与司机管理、油耗管理、全程货物管理、安全电子围栏管理、车队运营报表、车贷管理、远程诊断、空车等实用性功能。

乘龙V+车联网3.0版在2.0的基础上还增加了AI优驾报告、预见性维修、预见性驾驶、完好率服务、配件服务等功能，在车辆预计或者即将发生故障时，提前预判识别即将发生的故障，主动准备预维修方案，这样可以降低车辆的损失，防止车辆在路上趴窝，让保养维修更科学。

从2016年到2020年，乘龙H7凭借自身可靠的品质在牵引车市场收获了不少铁粉，并且不断的吸收用户们的意见建议，对产品进行改进升级。而如今的乘龙3.0版本，600马力发动机，采埃孚AMT变速箱，再加上小速比后桥，满足了高效物流用户的需求。

而12寸的多媒体、1米2的超宽双人床、可旋转的座椅，也让我们看到重卡驾驶室的更多可能，为用户提供更舒适、智能的驾乘空间。多项主动安全系统再加上乘龙V+ 3.0车联网更是如虎添翼，让我们的运输更安全、更高效、更可靠。

四年时间中，东风柳汽针对乘龙H7不断的改款升级，为我们诠释了什么叫做“贴近用户需求”。（文/图 王雪洁）