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在我国西北地区，天然气重卡有着得天独厚的优势，在这里气体资源较为丰富，而且加气站分布的也十分广泛，因此当油气差价较为明显时，天然气重卡就会表现出明显的增长态势。
近些年，得益于环保、油气差价和低运营成本的影响，天然气重卡也又迎来了新一轮的增长行情。
在河南，洛阳车市也算是一个初具规模的卡车超市，在这里，多种品牌卡车一一俱全。
近日，笔者在市场闲逛，就正好偶遇到了一款不久前才上市的解放国六天然气重卡。外观方面，它延续了J6P以往的经典造型，车身稳重大方，外表火焰红颜色非常喜庆，从车门上可以清晰的看到“J6P-440”马力的字样。
这款质惠版2.0国六天然气重卡，动力采用的是锡柴最新的CA6SM3-44E6N型国六发动机，排量为12.5L，最大扭矩为2000N.m，最大动力则为440马力。
据悉，CA6SM3机型在正式批量上市之前，已经有一部分车友进行过试用，通过他们地反馈来看，这款发动机最明显的特点就是动力强劲和故障率低。
在我国西北地区，地理空间较为广袤，因此当发动机具有动力强和故障率低的特点时，车辆在运营方面就有了很好的保证。同时，这款发动机保养里程为6万公里，也是行业中的首创，超长的换油周期对用户维护成本的降低也能起到了明显的效果。
变速箱采用的是解放伊顿的CA12TAX210M型12挡手动变速箱，最小速比为0.783。
这款变速箱在解放J6P重卡牵引车上使用的还是非常多的，它技术成熟可靠，社会保有量也较大，因此，无论车辆是正常行驶还是维修保养，它也都不会成为客户高效运营的阻力。
后桥则采用的是435型冲焊桥，速比为3.727。该速比可于变速箱的超速档相匹配，使得整车最高时速达到110公里以上，这样的行驶速度，对车辆整体的高效运营也是有了很好的保证。
1000升的LNG储气瓶位于驾驶室的正后方，较大容量的储气瓶，对于车辆在西北广袤的地域空间上长途行驶，是一个非常有力的保障。
车辆左右两侧零部件总成的布局也较为合理，左侧主要为燃油箱和两个储气筒，右侧则为消声器总成，可能是因为取消了燃油箱的原因，因此车架两侧作业活动空间是非常大的，这样，对于车辆的正常保养来说，也就方便了许多。
刹车系统采用的是克诺尔集团的空气处理单元总成。由于天然气重卡使用的地域比较特别，像新疆、内蒙等省份，通常是入冬是比较早的，而且走的也晚，在寒冷低温的冬季，也只有优质的刹车系统零部件才能很好的保证整车的可靠和安全性能。
轮胎为朝阳牌12R22.5型，前后悬架钢板数为前三后三，相比于质惠版2.0燃油车来说，后悬板簧少了一片，这样也就意味着车身更轻，能够装载多一点的货物了。
驾驶室内饰上布置，这款国六天然气牵引车依旧保持了解放车型原有的设计风格，具有厚实、质感、实用和舒适的特性。
整个内饰也依旧保持了解放车型原有的灰黑颜色，具有着非常强的稳重感；四幅式方向盘，结实耐用；手控阀和挂车阀设置在了中控仪表台前侧，操纵起来更为顺手；圆弧形中控仪表台带有平面凹坑设计，也更为人性化了许多。
凸台式平面地板上只布置了变速箱的换挡手柄和储物盒装置，空间位置更大，操控起来顺手方便。
座椅后排的双层卧铺，宽敞舒适，对于缓解驾驶员一天的疲劳感来说，非常的实用，双层卧铺的设置也是长途重卡牵引车的一贯优势配置。
解放车型，由于其主要生产基地位于东北的吉林省长春市，因此在低温寒冷环境中，解放车型具有着传统的优势，锡柴发动机自主研发能力强，也是解放车的老搭档了，不过，这款新亮相的国六天然气重卡牵引车是否适合大家的口味，还是有待卡友们来检验的！（文/卡家号：翟鑫）
