细节决定成败 沃尔沃FM牵引车，真香！

●  电子手刹自动挡 人机工程很到位

接下来，我们说说沃尔沃FM的驾驶室，聊一聊驾乘人员在车内工作、生活的舒适性。

主副驾都是伊思灵气囊座椅，主驾座椅带有高度调节、坐垫仰角调节、座椅阻尼调节、两段式靠背调节、腰部支撑和坐垫长短调节。

副驾也是伊思灵气囊减震座椅，相比主驾座椅少了靠背上段的调节和坐垫长短调节。

国内的卡车方向盘调节开关在方向柱的左侧，而沃尔沃FM的在左脚边，用脚踩下开关，可以把方向盘调节到自己舒服的位置，体验过后感觉的确很棒。

这是欧洲车灯光开关的惯用布置方式，将灯光开关都放在左侧面板上，通过旋钮来转换灯光，而国内目前既有类似这种的，也有都在左侧组合开关上的。而左侧组合开关很常规，管着转向灯和远近光切换。

发动机制动开关

雨刷开关

右侧组合开关分为两组，上面的是发动机制动开关，如果装配缓速器也是缓速器开关，下面的开关是雨刷。

方向盘采用四幅式多功能设计，左侧按钮主要调节车辆车速巡航、人车语音、接打电话；右侧是多媒体控制按键。方向盘中间是气喇叭，下面小的按键式电喇叭，所以这款车不用转换电气喇叭。

方向盘最大角度是40度，调整好坐姿握着方向盘还是很舒服的。

沃尔沃FM的仪表盘跟FH车型相同，中间一块机械指针大表，左右两侧各一个显示屏。中间是车速里程表，底下是转速表，左侧显示屏表示水温、尿素量、燃油量，右侧显示屏则表示油耗、续航里程等信息。

电子手刹是沃尔沃的一大亮点，目前欧洲卡车中，印象中使用电子手刹的只有沃尔沃和雷诺Range T，其他的车还是传统的断气刹拉手。

空调控制区域设计比较简单，但是设计非常人性化，吹头部、吹身体、吹脚部只是按键，一键即可调整。

控制按键区域中，除了常见的危险报警灯外，右侧四个按键分别是轮间差速锁、牵引力控制系统、轴荷转移和坡道起步辅助按键。在车辆不能脱困时，轴荷转移会把轴荷力量放在驱动轮上，帮助车辆及时脱困。

卧铺宽度实际上一般，跟国产车相差无几，不过卧铺床垫的厚度真的要给好评，差不多15厘米左右的厚度，再铺上被褥，舒服是必须的。

● 内饰点评：沃尔沃FM的驾驶室内部细节还是比较考究，功能按键跟国产卡车没啥区别，但是像方向盘按键、中控台按键的倾斜角度、卧铺床垫厚度等等，体验感觉的确要更好一些。吐槽一点，凸地板驾驶室空间真的不大，希望接下来上市的全新FM能有更大的空间。