新老天龙对比 新一代天龙KL内外大升级

内饰方面，新一代天龙KL同样让人非常惊喜，驾驶室进行了全面优化。车门内板采用黑色设计，门把手从之前的黑色塑料材质，改为银色镀铬材质，旁边还增加了音响，不得不说，黑色和红色的经典配色设计看上去更加高档了。

老天龙的蹬车踏板为两层镂空防滑踏板，新天龙KL则采用的是三层镂空蹬车踏板，上下车更加方便，从这个角度也可以看出车门的包裹范围更大。

老天龙A柱上的扶手为两段式，配合蹬车踏板上车时，需要从下层扶手更换至上层，稍微有一些不方便。而新天龙KL A柱上的扶手采用的是整体式，使用更加方便。

新天龙采用的是零重力气囊减震座椅，座椅的调节功能更多，主要包括座椅的快速充放气、阻尼调节、靠背角度调节、腰部支撑调节等，可以让驾驶更加舒适。

老天龙的车门按键设计比较简单，只配备了电动调节车窗。新天龙KL车门按键设计功能非常齐全，除了电动调节车窗以外，还带有电动调节电加热后视镜、中控锁等功能。并且车门上还带有出风口，可以在车窗起雾时使用，提高行车安全性。

老天龙采用的是半环绕式驾驶室，再加上驾驶室采用的是凸地板设计，主副驾之间更换或者从主驾到卧铺都非常不方便，这也是很多卡友一直期待改进的地方。

新天龙KL采用的是近乎平地板的设计，可以自由的在驾驶室内活动，同样采用的是半环绕式中控台，但是弧度更小一些，在方便驾驶员操作的同时，还可以留出更大的行动空间。

两款车中控台涵盖的功能按钮没有太大的差别，主要包括空调、差速锁、多媒体显示屏、USB充电口、点烟器、水杯架等。相比较而言，新款的设计更加简约，预留的按键更少一点，都是为了给主副驾之间留出更大的空间。

新一代天龙KL四副式多功能方向盘

老天龙采用的是四副式普通方向盘，新天龙KL上则采用的是四副式多功能方向盘，包括定速巡航、蓝牙电话、多媒体控制按钮等功能，样式有点类似乘用车的设计，更加好看实用性也更高。

东风商用车新一代K系列产品中，基本上都是用的是同款多功能方向盘，比如旗舰KX、天锦KR。

老东风的仪表盘采用的是商用车上常见的平面指针式仪表盘+LED显示屏的设计。新天龙KL则采用的是炮筒式仪表盘，除了两边的指针仪表盘以外，中部是彩屏仪表盘，可实现十余项车辆信息管理，比如：行驶提醒，车辆状况以及驾驶员评价系统，更方便车队管理、驾驶员自我检查。

新天龙KL多媒体显示屏采用的7寸电容屏，集娱乐、蓝牙、导航、行车辅助等于一体。触感更好，反应也更迅速。同时，新天龙KL还配备了车联网系统，可以实现”人、车、货、路“信息共享，使车辆管理进入信息互联时代。

老东风天龙下卧铺最宽处可达到830mm，新天龙KL的下卧铺最宽处可以达到1m，这个宽度对于身形比较壮硕的用户来说非常友好。并且卧铺增设了风道、储物网、小灯等，但是比较遗憾的没有配备USB充电口。

老东风天龙下卧铺最宽处可达到830mm，新天龙KL的下卧铺最宽处可以达到1m，这个宽度对于身形比较壮硕的用户来说非常友好。并且卧铺增设了风道、储物网、小灯等，但是比较遗憾的没有配备USB充电口。

驾驶室顶部的储物空间总容积差距并不大，新老款天龙都采用的是中间上开门，两边侧开门的封闭式储物箱。新款东风天龙还配有两个开放式储物盒，并且内部都铺设了毛毡。

新天龙KL的中控台减少了很多预留的按键，而是将按键转移到驾驶室顶部的左侧，和行车记录仪设计在一起，方便用户后期加装其它设备。

另外，之前的东风天龙没有配备电源，很多用户选择自己加装线路，满足日常的用电需求。新天龙KL标配了220V的家用电源，位于主驾右后方，方便驾驶员使用其它电器，

●  小结：

整个内饰的变化非常大，之前主副驾之间的大鼓包一直被卡友们吐槽，如今换成了近乎平地板的设计，在驾驶室内走动非常方便。再加上零重力多功能座椅，1m宽的卧铺，整个驾乘舒适性更高，就内饰而言，此次天龙的改款车型KL可以说满足了很多东风迷内心的期待。