640马力是亮点？不，能在车里唱K最重要

●  D38发动机加持 你见过X推力杆吗

这台曼TGX搭载的是一台曼D38 15.2升欧六发动机，能够输出640马力的最大功率和3000牛米的最大扭矩。4x2车型就算在欧洲带挂车满载，也不过总重40吨，用这么大马力真奢侈！变速箱则匹配的是12速AMT变速箱，并且带有液力缓速器。

后桥方面，曼TGX采用的是空气悬架，如今空气悬架在欧洲已经是最常见的配置了，几乎所有的卡车都采用空气悬架，怪不得欧洲的卡车看起来都跑的很稳。

咱们国内最常见的推力杆是“V”型和“I”型，而这款曼TGX采用的是类似于“X”型的推力杆，有没有卡友可以评论一下，告诉我这种新式推力杆的好处在哪？

前轮采用米其林牌的385/55R22.5型号真空胎，车轮则采用铝合金材质，这轮圈亮的能当镜子使。

后轮则采用315/70R22.5型号真空胎，车轮同样采用铝合金材质。胎压监测也是这款车的标配，胎压监测能够让卡车司机及时发现轮胎异常，及时采取补救措施，极大概率的降低了因爆胎而导致的交通事故。

工作台踏板的设计也是很精细的，作了防滑处理，而且在驾驶室后方、鞍座前面设计了防滑脚踏板，方便司机进行主挂车管线连接的工作。

双油箱设计同样是为了保证续航里程，欧洲国家除了俄罗斯，其他国家都不大，但是架不住人家经常跑着国际线路，动不动一走几千公里，所以在油便宜的国家加满油也能省不少钱呢。