640马力是亮点？不，能在车里唱K最重要

【卡车之家 原创】曼，这是一个欧洲卡车品牌里的中流砥柱，隶属于大众集团的曼一直活跃在世界各地的卡车市场。近年来，曼也一直不断地升级、更新、优化，不过驾驶室造型没有太大变化。

在今年的汉诺威车展上，曼展出了一台640马力的4x2房车定制版TGX牵引车 ，着实成为汉诺威车展上最闪亮的展车之一。

●  金属酒红色太闪亮 超大号驾驶室

我一般记不住曼TGX驾驶室的具体型号分类，我都会看曼的车门上方有没有长条形玻璃，如果有，那么十有八九就是曼TGX最大号的XXL驾驶室了，而看这款车的展牌，我们也能得知它就是最大号的XXL驾驶室。

酒红色的金属烤漆让这款车看起来非常与众不同，这种颜色的曼TGX的确不多见。最新一代曼TGX相比上一代车型，整体变化不大，不过在车灯、进气格栅、车标处都做出了小幅度的修改，整个前脸看起来非常更加精致。

保险杠下方加装了示廓灯支架，上面安装了白色的LED示廓灯。日间行车灯细小而狭长，位于前大灯的中间。

银色的一体式后视镜与酒红色的车身形成巨大的反差，不过整车的档次得到了很大的提升。

从侧面看，大家是不是很熟悉这个造型呢？国内某品牌重卡几乎与它如出一辙。不过曼TGX的气喇叭安装位置很有意思，竟然在车顶的侧面。

从车尾看去，曼TGX的驾驶室非常高大，驾驶室后方还安装了一个梯子，大家猜猜，这个梯子是做什么的？除了梯子，在车架尾部还有阻车器的安装位置，设计的很巧妙。

尾灯方面，曼TGX同样采用了LED光源的灯组，不过整体造型还是延续了曼的一贯风格。

因为这款曼TGX是房车定制版，所以车辆已经做了一些改装，比如车顶安装了车灯支架。之前我们采访过国外的卡车司机，这样的补光灯他们只会在能见度特别低的路段才使用，否则会把对面车上的司机照瞎的，很难想象如果国内卡车安装这4个车灯会被如何处罚。

●  D38发动机加持 你见过X推力杆吗

这台曼TGX搭载的是一台曼D38 15.2升欧六发动机，能够输出640马力的最大功率和3000牛米的最大扭矩。4x2车型就算在欧洲带挂车满载，也不过总重40吨，用这么大马力真奢侈！变速箱则匹配的是12速AMT变速箱，并且带有液力缓速器。

后桥方面，曼TGX采用的是空气悬架，如今空气悬架在欧洲已经是最常见的配置了，几乎所有的卡车都采用空气悬架，怪不得欧洲的卡车看起来都跑的很稳。

咱们国内最常见的推力杆是“V”型和“I”型，而这款曼TGX采用的是类似于“X”型的推力杆，有没有卡友可以评论一下，告诉我这种新式推力杆的好处在哪？

前轮采用米其林牌的385/55R22.5型号真空胎，车轮则采用铝合金材质，这轮圈亮的能当镜子使。

后轮则采用315/70R22.5型号真空胎，车轮同样采用铝合金材质。胎压监测也是这款车的标配，胎压监测能够让卡车司机及时发现轮胎异常，及时采取补救措施，极大概率的降低了因爆胎而导致的交通事故。

工作台踏板的设计也是很精细的，作了防滑处理，而且在驾驶室后方、鞍座前面设计了防滑脚踏板，方便司机进行主挂车管线连接的工作。

双油箱设计同样是为了保证续航里程，欧洲国家除了俄罗斯，其他国家都不大，但是架不住人家经常跑着国际线路，动不动一走几千公里，所以在油便宜的国家加满油也能省不少钱呢。

●  房车定制驾驶室 K歌才是重点

曼TGX的驾驶室真的是超大，宽度达到了2.44米，纵向尺寸达到了2.28米，并且是平地板高顶驾驶室，就算个又高又大的壮汉进去也会显得瘦小。

主驾驶座椅后方是一个平板电视机，可以方便驾驶员在休息时观看电视节目，当然了，也可以自己在车里高歌一曲，以释放工作一天的疲劳。

这台曼TGX不是双卧铺车型，它将上卧铺改成了储物箱，放置了咖啡机、微波炉，并且添加了可以变色的氛围灯，晚上一个人在密封的卡车内喝着咖啡、唱着嗨歌、氛围灯一闪一闪的，我咋觉得这不像是卡车司机的生活？

曼TGX的工作台设计跟其他品牌的卡车不太一样，相对司机在驾驶室行走更加方便，米色和黑色的搭配还是很时尚的，主副驾驶布置有专门卡放水杯的地方。

这台曼TGX还带有ACC自适应巡航系统、车道偏离预警系统、防碰撞系统以及转弯影像辅助系统，可以说主动安全装置也是非常丰富了。

最后我们可以看到，这款车的副驾驶座椅支持旋转操作，欧洲卡车司机大多数时候都是一个人跑车，也会经常在车上吃饭、休息。副驾驶座椅可以旋转，尤其在吃饭的时候，能够给司机提供很大的便利。

曼TGX 640马力房车定制版牵引车可以说是非常豪华了，不过再豪华它也是一台拉货的车，所以它的底盘配置也是相当的给力。这样一台豪华的卡车，我们不知道它的售价，也不知道是什么样的人买走的，但这个用户一定是个很享受生活的卡车司机。（文/李鹏飞 图/王雪洁）

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