13升420马力发动机 江铃威龙6X4牵引车

●  13升420马力 满足多数工况使用需要

近几年，国内重型牵引车开始步入13升发动机时代。江铃重汽也与时俱进，引进了福特技术的9升、13升发动机。这辆6X4牵引车装配的是13升发动机。

这辆车的发动机功率为420马力，最大扭矩为2150N.m。这样的动力输出，估计会有人嫌小，但是这样的动力，已经能满足多数人的使用需要。据了解，这款13发动机在未来还将有500马力版本，可以为用户带来更好的动力体验与运输时效性保证。

后桥为13吨级单级减速桥，据厂家工作人员介绍后桥由富华提供，后桥速比为3.7。全车采用12R22.5真空轮胎，前轮与后轮的轮胎花纹不同，前轮为顺花，后轮为块状花纹，可以增加轮胎的抓地力，提升通过性。

通过计算这辆车在高速行驶的时候，发动机1200转/分，12挡车速为85公里/小时左右，发动机1100转/分，12挡车速为77公里/小时左右。这样的底盘配置能满足多数人的使用需要，该车在时效与经济性的兼顾上找到了一个不错的平衡点。

这辆6X4牵引车的轴距为3300+1350mm，属于短轴距设计，国内的一些6X4牵引车均采用的短轴距设计。短轴距具有转向灵活的特点，同时也能降低整车自重。

在这台展车的底盘上，我们经常能看见FOMOCO的字样，比如悬架、尿素罐上。据了解这是Ford Motor Company的缩写，也就是说这些配件是经过福特汽车认证的。

在车辆的左边是消音器、储气罐与电瓶。电瓶采用的上下布置结构，并没有使用常见的两块电瓶左右布置的方式。在电瓶框上有车辆电源总闸，总闸使用旋转方式，ON与OFF间隔，可以实现360度旋实现开关。

车辆的右边是400升的铝合金油箱和尿素罐。400升的容量对于现在的长途运输中有点小，途中需要增加加油频次。

在悬挂部分，这辆车使用的是前二后四使少片簧悬，前后前桥均带有横向稳定杆。

值得一说的是这辆车的后桥也带有减震器，在国产卡车中算是罕见的配置。车辆在颠簸路段时，减震效果会更好一点。

整车的线路、零部件布局相对规整，看来江铃重汽在这方面下了不少功夫，在国产卡车中处于中上水平。

通过本文的介绍，相信大家对于江铃重汽威龙重卡有了更深入的了解。相信很多人对于这台车的抱怨最多的就是驾驶室，但是通过实车来看，发现这款车的驾驶室的空间还是够用的。对于我们实际运输来说，驾驶室并不是越大越好，其实够用就好。

国内卡车行业风起云涌，对于重卡新人来说，这俩6X4牵引车在外观与做工上还是可圈可点。当然，它也或多或少的存在一些不足，但是我们相信随着时间的发展，江铃重汽会把它的卡车产品打造的更加优异。（文/图 张立鑫）