13升420马力发动机 江铃威龙6X4牵引车

【卡车之家 原创】在我国的公路上，目前法规内载重量最大的车型是6X4牵引车+3轴挂车，所以在国内的各条道路上，6X4牵引车身影随处可见，卡友们的目光也更加关注6X4牵引车。

说到江铃重汽，相信很多人会想起外观造型犀利的威龙重卡，在国内的牵引车中，江铃威龙重卡的外观还是可圈可点的。

除了漂亮的外观，江铃威龙重卡在内饰与底盘方面如何，想必大家都很关心，别着急，今天我将为大家详细介绍。

今天为大家介绍的是一辆6X4牵引车，使用13升420马力发动机，匹配法士特12挡超速挡变速箱，13吨级3.7速比的后桥。通过底盘配置来看，这款车主要面对的是长途、标载、高速物流运输环境。

●  X熏黑前脸 造型真的很漂亮

江铃威龙重卡的外观非常有科技感，整车的造型犀利，棱角分明。据了解，江铃威龙重卡的造型由巴塞罗那造型中心设计，整车的造型与漫威动画英雄‘钢铁侠’的神韵如出一辙。

厂家资料显示，用户还可以选择除釉红、冰白、工程黄、魅力、星空银等颜色，多种颜色，可以满足用户对于外观色彩的个性化需求。

这辆车使用的是窄体驾驶室，为了降低风阻，提升整体造型，驾驶室上使用了较大的导流罩附件。导流罩的加入，让车辆的整体造型更加饱满，同时也可以降低车辆在高速行驶时的风阻，一举两得。

车辆的前组合大灯，在前脸熏黑的X造型下呼应下格外有神韵，车辆大灯为整车的造型起到点睛作用。另外该车的远光、近光、雾灯为分体式设计。当车灯损坏时，可以进行单独更换，间接降低车辆后期为维修成本。

江铃威龙重卡的前面罩开启方式有点不同，需要使用车钥匙开启，开启的位置在前脸左右两侧。对于这样的开启方式，卡友们觉得便利吗？

●  科技感满满 内饰设计同样出彩

上车踏板为三级，踏板逐步向驾驶室内收紧，人机工程不错，司机上下车辆感受会更佳。

在一些日系卡车上我们经常能看见在车门下方带有小车窗，据说这样的设计可以减少驾驶员的视觉盲区，更好的保护行人以及其他车辆。江铃威龙也同样带有这样的设计，坐在驾驶室内部，确实可以看见外面的情况，在一定程度上可以减少驾驶员视线盲区。

虽然这辆车是窄体驾驶室，但是内部的空间并不拥挤，储物空间也非常丰富，能满足驾驶员随车物品、配件携带的储物要求。

在驾驶室顶部为三个大的储物箱，卧铺两侧带有储物盒，驾驶室左侧外置储物盒。作为窄体驾驶室，这辆车的储物空间比较不错。

整个驾驶室仪表台造型风格与外观一样，非常有科技感，同样棱角分明。仪表台使用半环抱式设计，各功能按键趋向于驾驶员，方便驾驶员操作。在仪表下端有杯座，矿泉水，水杯可以便利的放在里面。

驾驶室的座椅舒适性不错，驾驶员可以根据自己的需要，调整到一个合适的坐姿。气囊减震座椅，减震阻尼可调，座椅带有腰部支撑，虽然为手动调节，但是司机可以调整到一个合适的腰部支撑获得舒适的坐姿。

通过三幅式方向盘，可以清晰的看到车辆的仪表。仪表的整体造型看着很漂亮，仪表如果能做的尺寸更大一些，更加适应卡车的使用场景。。

在内饰方面，厂家资料有冥想黑、沉淀灰、质朴棕三种配色风格可以选择。6种外观涂装颜色，3种内饰配色，也就是说江铃重汽威龙重卡可以有18种风格可以供用户选择，用户个性化的选择余地大大增强，

江铃在轻型商用车方面有着多年的造型经验，这辆车在做工与用料上很厚道。在细节上的处理也比较到位，能看出江铃重汽的用心。车门开关的手感与细节做工，在国产车中处于上游。

●  13升420马力 满足多数工况使用需要

近几年，国内重型牵引车开始步入13升发动机时代。江铃重汽也与时俱进，引进了福特技术的9升、13升发动机。这辆6X4牵引车装配的是13升发动机。

这辆车的发动机功率为420马力，最大扭矩为2150N.m。这样的动力输出，估计会有人嫌小，但是这样的动力，已经能满足多数人的使用需要。据了解，这款13发动机在未来还将有500马力版本，可以为用户带来更好的动力体验与运输时效性保证。

后桥为13吨级单级减速桥，据厂家工作人员介绍后桥由富华提供，后桥速比为3.7。全车采用12R22.5真空轮胎，前轮与后轮的轮胎花纹不同，前轮为顺花，后轮为块状花纹，可以增加轮胎的抓地力，提升通过性。

通过计算这辆车在高速行驶的时候，发动机1200转/分，12挡车速为85公里/小时左右，发动机1100转/分，12挡车速为77公里/小时左右。这样的底盘配置能满足多数人的使用需要，该车在时效与经济性的兼顾上找到了一个不错的平衡点。

这辆6X4牵引车的轴距为3300+1350mm，属于短轴距设计，国内的一些6X4牵引车均采用的短轴距设计。短轴距具有转向灵活的特点，同时也能降低整车自重。

在这台展车的底盘上，我们经常能看见FOMOCO的字样，比如悬架、尿素罐上。据了解这是Ford Motor Company的缩写，也就是说这些配件是经过福特汽车认证的。

在车辆的左边是消音器、储气罐与电瓶。电瓶采用的上下布置结构，并没有使用常见的两块电瓶左右布置的方式。在电瓶框上有车辆电源总闸，总闸使用旋转方式，ON与OFF间隔，可以实现360度旋实现开关。

车辆的右边是400升的铝合金油箱和尿素罐。400升的容量对于现在的长途运输中有点小，途中需要增加加油频次。

在悬挂部分，这辆车使用的是前二后四使少片簧悬，前后前桥均带有横向稳定杆。

值得一说的是这辆车的后桥也带有减震器，在国产卡车中算是罕见的配置。车辆在颠簸路段时，减震效果会更好一点。

整车的线路、零部件布局相对规整，看来江铃重汽在这方面下了不少功夫，在国产卡车中处于中上水平。

通过本文的介绍，相信大家对于江铃重汽威龙重卡有了更深入的了解。相信很多人对于这台车的抱怨最多的就是驾驶室，但是通过实车来看，发现这款车的驾驶室的空间还是够用的。对于我们实际运输来说，驾驶室并不是越大越好，其实够用就好。

国内卡车行业风起云涌，对于重卡新人来说，这俩6X4牵引车在外观与做工上还是可圈可点。当然，它也或多或少的存在一些不足，但是我们相信随着时间的发展，江铃重汽会把它的卡车产品打造的更加优异。（文/图 张立鑫）