百万级的高端重卡 领略真豪华的新Actros

▎OM471发动机 诸多黑科技加持

这款新Actros 2642上搭载的是第二代OM471发动机，最大功率310kW(420hp)。这款OM471直列6缸发动机，排量为12.8L，国内主推的动力包含420hp、450hp、480hp及510hp，在800-1450rpm的转速区间可以输出2100-2500N·m的超强扭矩。

OM471发动机自2015年进行了更新升级后，无论是动力水平还是燃油经济性都得到了提升，据官方测试表明，第二代OM471的油耗水平比上一代降低了3%。而要达到这样的表现，则不得不提OM471的两项黑科技，X-Pulse增压高压共轨，经过二级增压，使燃油喷射压力最大可达2700bar，燃油在气缸内的雾化效果更好，燃烧更充分；非对称涡轮增压器，使涡轮介入提前，让发动机具有更充足的低扭性能。

PowerShift 3代智能手自一体变速箱

与OM471匹配的是新一代PowerShift3智能手自一体变速箱，拥有12个前进挡，4个倒挡，5种功能模式，相比之前的PowerShift2换挡时间减少20%，比手动变速箱换挡时间减少50%，更快的换档速度使得动力输出更连贯。

换挡逻辑也有所优化，能自动检测车辆载荷并智能选择挡位，即便是空载行驶，换挡顿挫感也很轻微。此外，PowerShift3变速箱还具备自动爬行功能，与定速巡航、车距保持相配合，可以实现低速跟车功能，保证发动机处于最佳工作状态，节省燃油。

在这一代新Actros上，整套动力系统都是奔驰研发制造的，因此在动力系统的适配上有着不小的优势，而多款发动机以及多种马力段的选择，也能很好的满足不同的使用需求。从研发之处，奔驰就决定了新一套动力系统要以大马力发动机加自动挡为标准配置，因此新一代PowerShift3智能手自一体变速箱在新Actros被列为标配，而用户如果要手动变速箱则需要选装并要支付额外的费用。

▎V6变直6发动机 为适应排放迟到6年

至于Actros为何由第一代车型上的V6发动机变为现在的直6发动机，现场的奔驰培训师跟我们分析了其中的部分原因。

新Actros在2008年项目研发之初就是朝着欧六排放标准去研发，而要达到欧六排放，如果只采用SCR（选择性还原控制技术）后处理系统，将会使尿素的消耗量非常巨大，为了降低尿素的消耗量，需要再加入EGR（废气再循环技术），而直列6缸的发动机能更加简易的布置EGR（废气再循环技术）系统，同时，新Actros所搭载的OM471发动机采用的X-Pulse增压高压共轨系统在直列发动机上也更易布置。当然，新Actros由V6变为直6发动机的原因远不止这么简单，汽车是一项系统的工程，牵一发而动全身，发动机形式的变化关系到车辆的许多的部件。

至于为何奔驰新Actros迟到6年才进入，工作人员也解答了我这个疑问，首先新Actros研发之初就是向着欧六的标准去的，在2011年欧洲上市的时候，国内的油品以及排放标准都与新Actros相差太远，而如果当时新Actros为了进入国内把排放标准以及对油品的要求改为与国内同步的话，无论是技术层面、研发成本还有重新测试的时间都不太允许他们这么做，因此一直等到了国内国五标准后，才将车型引入。

这其中的六年时间，这款车为了进入国内，把排放改为国五标准，取消了欧六车型上的DPF装置，并在国内进行了长时间长距离的各种路况条件下的测试，而且据工作人员介绍，国内销售的车型除了排放标准与欧洲版本不同，其余像动力系统、底盘配置、安全配置等方面都与国外同步。

▎强大的安全辅助系统 行驶更安全

在新Actros上市活动中，主办方还向用户展现了在极限绕桩情况下新Actros那令人惊叹的稳定性以及在湿滑路面上的制动稳定性，这些“危险”动作的完成得益于新Actros上配备的多到令人发指的驾驶辅助系统。

新Actros搭载了EPB智能制动系统，能够实现电、气双重控制保障，还整合了ABS防抱死制动系统与坡道起步辅助系统等众多实用性功能，再加上奔驰第四代主动制动辅助系统（ABA4）以及智能稳定控制辅助系统（ESP）等，使奔驰新Actros无论是极限绕桩还是在湿滑以及雨雪路面上行驶制动都能游刃有余。

这些驾驶辅助系统相信不少人的了解过，其中奔驰的主动制动辅助4（ABA4）还是值得一提的，这一套系统可以通过车载的摄像头以及感应器检测与前车距离以及车身周围的障碍物，当系统计算出即将发生碰撞时，会向驾驶员发出警告，如果驾驶员没有采取制动措施，系统会自动介入车辆的制动系统降低车速，必要时能直接刹停车辆。

奔驰新Actros还配置了车道保持辅助系统，借助挡风玻璃上安装的摄像头、探测仪等装备，可以完成车道保持功能。当驾驶员不打转向灯发生车道偏移时，车辆即可发出声音预警，然而系统并不具备主动介入转向系统修正方向的能力，只能一定程度上减少司机因为驾驶疲劳引发的事故。

制动系统方面，奔驰新Actros除了搭载EPB智能制动系统以外，还配备独立式双回路压缩空气制动系统，储备压力12.5bar，持续制动压力10bar，配合前后桥全盘式制动器，带来稳定而强大的制动力。经常开重卡的卡友们应该都知道，在一般行驶过程中，如果仅仅是依靠制动器来减速，那么对刹车片的损耗会非常的巨大，因此除了常规的盘式制动系统以外，还配备了高性能版发动机制动400kW(544hp)，在一般的制动情况下以及下坡过程中能很好的控制车速，Actros发动机上的发动机制动系统也是目前为数不多的制动功率大于输出功率的机型。