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来卡车之家App● 安静舒适不吵人 排气制动效果棒
了解完整车配置，我们准备上路跑一圈来看看，毕竟一辆车开起来表现如何是静止状态无法感受得到的。
双支点的门镜式镜架可以折叠，带有广角镜的双镜片设计视野如图，从门窗玻璃上的雾气我们大概可以脑补出奥铃TS超级轻卡的空调制冷效果。
副驾驶侧多了一个侧方照地镜，调整好角度可以清晰监控到右前轮周围的状况，整体来说奥铃TS超级轻卡的视野让人满意。
发动机启动后感觉车内的噪音并不吵，实测关窗关闭音响系统的工况下，室内噪音大概在56分贝左右。
稳住油门将发动机转速保持在2000转，室内噪音为67.4分贝，发动机噪音以及驾驶室隔音表现中规中矩。
离合器主缸带气动伺服机构，实际体验离合器踏板轻便且非常顺滑，半联动结合点清晰；国际档位的5档排挡杆操纵轻便，左右选档行程几乎没有差别。
源自五十铃技术的4J28TC发动机真心讲动力和2.8L的康明斯发动机确实有差距，不过跑起来并不慢。猜下油门反应也非常积极，实际运行中不会出现CTS能干的活TS干不动的情况，而省下来的近万元购置成本也确实很诱人。
由于试驾路段路况比较复杂，我们没有进行特别激烈的驾驶，频繁的起步加速正好让我们有机会试了一下排气制动效果，排气制动开关集成在方向管柱右侧的组合开关上，前推开启，后拉关闭，踩下油门、离合器或空档状态下排气制动不工作。
实测发动机转速在2000rpm以上减速效果非常明显，低于2000rpm开始减弱，1500rpm以下退出工作，作为轻卡上仅有的辅助制动，还是建议卡友们不要浪费它的一份力量，山路上积极变换档位，多用排气制动来控制车速。
经过外观、内饰、底盘的鉴赏和短暂的试驾，我们不难发现，奥铃TS超级轻卡拥有同门大哥CTS相同的颜值，脾气虽相对温和但也同样强劲有力，更重要的是它精打细算的可以为卡友们省下一大笔购车费用和维护保养费用，这款超级轻卡都适合与哪些卡友朝夕相伴风雨同行呢？（文/图 李岩）
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