9.7米底盘售价19万 德龙L3000 6x2图解

随后，我们在陕汽试车跑到上面对这台德龙9.7米L3000 6x2进行了简单的试驾，因为不是系统的试驾，所以很多东西没有办法客观的展示给大家。下面我就以自己的主观感受，总结一下这次简短的试驾，我对德龙L3000驾驶体验方面的一些看法。

▎简单试驾凭主观 操作轻盈是亮点

得益于驾驶室隔音以及密封方面的工艺，将发动机的噪音几乎完全隔绝在驾驶室之外。安静是试驾这款车带给我的第一感觉。

新空调的应用，让德龙L3000的空调制冷效果更佳，西安最近的气温在35度左右，太阳直晒的试车场基本上只用开空调的二挡即可。为了让不同的人群都能找到合适的驾驶室温度，整个空调风量的调节总共分为7个挡位。

44度的转向角度，让德龙L3000在转弯半径上面占据了极大的优势，避免了在掉头过程当中再回一把方向的尴尬；100转向缸径的应用让这款车方向很轻盈，原地大方向和掉头过程当中大幅度的打方向一把手都可以实现。

离合器全行程踩踏力度只需用70牛的力量，基本上和市面上手动挡的乘用车没有什么区别，这样的好处也显而易见，降低了驾驶员频繁换挡或者堵车情况之下的疲劳程度。

换挡采用软轴的布置，为了让整个生命周期都有很好的换挡感受，调校方面偏紧。但是从数据来看，换挡的力矩也只需要40牛左右的力，从数据表现来看是目前市面上常见车型的一半。

关于行驶过程当中发动机表现、换挡时机、刹车表现，由于试驾的是二类底盘，和实际运营差异太大，在这里说也没有太大的意义，如果有机会重车体验再给大家详细说明。

德龙L3000产品在同行业当中发力较晚，所以在车辆的设计上面占有一定的优势。在目前同级别车辆同质化严重的情况下，德龙L3000不管从动力链、驾驶室、装配工艺等方面都算是走在了前面。

玉柴6105这款成熟的动力装配，也显露出了德龙L3000开发团队的聪明之处，成熟的动力产品能够让用户很快就可以接受这款产品。对于用户来说，熟悉的动力链免去了后顾之忧，毕竟选择车辆的时候动力是用户最为关注的点。

目前从德龙L3000在市面上使用的情况来看，它的表现算是非常稳定，德龙L3000就像是一个外表看上去很普通的人，不去细心发现，你很难去找出他优秀的地方。但是从车辆的配置和试驾感受来看，却处处表现着自身的优异。

这款车到底怎么样，希望有用户可以在文章后面留言。或者您也可以把您对于这款车的看法留言告诉我们。（文/图 霍景春）

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