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来卡车之家App● 小排量大马力机型推动行业变化
由于欧马可标配福田康明斯的发动机，所以欧马可5系最大只能做到170马力。将来有了ISF4.5之后，欧马可就可以有更大动力的版本。
由于排量和功率的局限，欧马可没有大排量大马力的车型，一些需要重载的中卡用户不会选择欧马可。
目前欧马可5系的最大功率是四舍五入后的170马力。
但是将来，欧马可全新的S5换装ISF4.5升发动机后，将会迸发出210马力的功率和760Nm的强大动力。
目前的中卡用的6缸机，多是低价格的老机型升级而来的。典型的是6.5升的玉柴YC6J和5.9升的ISB机型，卡车用的最大功率为200马力左右。将来有了210马力的轻量化四缸机之后，这些老款的六缸机可以逐渐退居二线，服务于工程机械和自卸车了。
● 高升功率的双刃剑
提高升功率是内燃机行业发展的一贯方针路线，轻量化也是目前卡车和各个总成零部件设计的主要思路。康明斯采用轻量化设计的高升功率机型替代原有的机型，总体思路来说是科学的正确的，代表了卡车行业先进生产力的发展方向。
然而，内燃机的热效率是有极限的。盲目提高发动机的升功率并不适用于所有的场合。中国卡车工况的多样性和复杂程度对于新款发动机来说是极大的考验。
老的六缸机由于皮实可靠，维修保养方便，仍然具有很顽强的生命力。真的还想向天再借五百年，再跑百万公里无大修！近年的卡车市场已经证明了这一点。福田康明斯的ISF4.5升发动机先期适用于高速标载的物流车，经过用户检验后再逐渐用于其它车型。希望逐渐推广，不要操之过急。（图/文 梅振）
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