210马力的4.5升ISF！中卡动力或将洗牌

●  同为4.5升的康明斯四缸ISDe

其实康明斯体系内早就有一款成熟的4.5升四缸机型，那就是东风康明斯的ISDe4.5升机。

这款发动机早在十年前就在东风康明斯国产化了，功率覆盖160、180、200马力等几个级别，最大扭矩达到740Nm。但是由于价格的因素和东风商用车主推自主的4H发动机，所以康明斯的ISDe到近年才开始普及，主要是东风股份D9、江淮威司达等一些大轻卡和中卡。

东风康明斯是东风和康明斯的合资企业，但是东风天锦一直没有主推四缸的ISDe机型，倒是江淮和一些客车在采用。

●  ISF4.5和ISDe缸径x行程同为107mmx124mm

非常诡异的是，ISDe4.5的缸径和行程与ISF4.5升的一模一样！都是107mmx124mm。而且最大的功率和扭矩也非常接近。ISDe4.5升的最大功率是200马力，对应的最大扭矩是740Nm。ISF4.5的最大功率是210马力，最大扭矩是760Nm。这个差距微乎其微，可以看做是同款发动机的不同调校。

可不可以大胆猜测一下，ISF4.5的动力件和喷油系统等核心件和ISDe几乎是雷同的，只是气门室罩盖、油底壳、缸体缸盖的外围设计和整机的附件布置不太相同。难怪ISF4.5升开发的那么快！

继续大胆猜测一下，既然已经有了四缸的ISF，接下来顺理成章的就是六缸的6.7升的ISF发动机。康明斯植根中国多年，深谙中国企业的套路。只要市场有需求，将来哪天出现ISF6.7机型，我一点也不会吃惊。

●  同为210马力的5.9升6缸B机

除了四缸ISDe之外，ISF4.5的性能已经达到了六缸机的水平。最经典的要数210马力的6BTAA和目前升级到电控的190马力ISB机型。

ISF4.5机型在数据上已经达到或者超过了同门老大哥的水平。大轻卡和中卡动力的升级换代的形势已经很明朗。

当年的东康210马力的6B机型很经典，用在东风的多款车型上。现在康明斯要把传奇的210马力传承下去，让ISF4.5机型把它发扬光大，应用到更多的大轻卡和中卡车型上。东方不亮西方亮。