净重36吨也不超 双驱轻量之王非它莫属

【卡车之家 原创】自921新政实施以来，行业内掀起了一股6×4牵引车轻量化的浪潮，各大厂家都基于自己的主打车型推出了轻量化版本，以满足高端用户的需求。但对于一些追求车辆性价比的特殊领域，目前能满足需求的车型并不是很多。不过也有例外，笔者最近就发现了一款东风柳汽的6×4轻量化“龙卡”。该款龙卡有何亮点？究竟采用了什么轻量化技术？我们一起来探寻答案。

● 经典造型 实用性强

● SCR后处理 国四排放标准以上

● 铝合金储气筒 布置简洁

● 少片簧轻量化 后桥速比4.875

● 潍柴动力 功率未知

除了上述已知的配置之外，该车还采用了潍柴的WP10发动机。但由于它处于非出厂状态，车身上没有任何铭牌和配置单之类的明细，所以更为详细的配置和马力数据目前还不得而知。

不过根据车门上准牵引36.8吨的数据，以及后桥速比4.875来猜测，该车很有可能采用的是290或310马力的发动机。虽然动力不是很大，但对于平原地区的短途标载运输来说还是可以胜任的。

对于大家最为关心的自重，由于没有经过地磅测量，所以目前还是一个谜。不过根据整车的配置来推断，我认为这款车的自重应该在8吨以下，甚至有可能达到7.5吨的超轻自重，搭配轻型挂车，整车自重应该可以控制在13吨左右。也就是说，总重限制在49吨的情况下，它还可以运输36吨的货物。但这只是个人随意地猜测，具体的自重数据需要等到它上市之后才能知晓。

● 编后语

随着治超力度的逐渐加大，要想在不超过法规地限制下装载更多的货物，只能通过降低自重的方法来实现，另外一些主要运输低附加值产品的用户也需要龙卡这样拥有超高性价比的车型，所以未来肯定会有越来越多的类似产品上市并投入市场。（文图 任海军）

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