驾驶室八卦(5) Nissan和东风跃进那点事

● 131壮士暮年 跃进轻卡完美蜕变

1994年12月，日产与中国南京汽车公司签署atlas驾驶室的技术转让和许可协议，换装了Atlas驾驶室的跃进轻卡在当时无疑让人眼前一亮。

跃进轻卡的优势产品3.8米轴距车型匹配宽体Atlas驾驶室一直是黄牌大轻卡里一个相当有竞争力的产品系列，和原版的Atlas相比，外观上最直接的区别就是取消了副驾驶侧小窗。

为了消除审美疲劳，跃进也曾在宽体Atlas驾驶室上做出一些改进，比如大灯、中网、保险杠和雾灯。

H500车型的驾驶室继续升级，升级项目包括驾驶室高顶，遮盖蹬车踏板的整体式车门，保险杠，低位安装组合大灯，框架式外摆镜等。

上骏X501驾驶室在宽体Atlas的基础上最后一次升级，大灯从保险杠上回归到驾驶室前围并采用立式设计，中网和保险杠造型重新设计，车门造型再次改动，反光镜更改为框架式门镜。

窄体驾驶室在投产之初就采用与Atlas不大一样的梯形大灯设计，除此之外，整体与原版车型保持高度一致。

窄体驾驶室曾经历过小改进，采用了新款中网和重新设计的圆形雾灯保险杠。

窄体帅虎驾驶室和宽体帅虎一样，改用了覆盖蹬车踏板的整体式车门，更换了全新的大灯总成和中网以及新款保险杠。

跃进轻卡的窄体驾驶室也是在上骏车型上完成了对Atlas驾驶室的最后一次改款，和宽体车型一样，采用了重新设计的车门、前围、立式大灯和新的保险杠。