驾驶室八卦(4) Nissan Atlas变身小解放

● 开上小解放 潇洒走四方

1986年12月，日产向中国一汽转让Atlas双排驾驶室的制造技术。一汽在此基础上开发出2吨和一吨轻型载货车，也是一汽轻型车的开山之作。相信还有不少卡友记得“开上小解放，潇洒走四方”那个电视广告。

小解放2吨单排轻型车试制产品，外观与Atlas F22几乎毫无区别。

2吨轻型车试制版本2，中网造型经过了重新设计，四灯制圆灯改为七寸两灯制方灯。

试制版本3，还是七寸两灯制方灯，中网造型又改为更细密的横条形格栅，看得出当年带着墨镜的驾驶员开着这台车的确很潇洒。

最终量产版本的小解放CA1046，这款车一定在不少80后卡友的童年里留下了难以抹去的印记。90年代初期的小解放双排轻卡很大一部分并非作为一辆载货车来使用，作为机关单位的公务用车，小解放更多的时候是一台乘用车。

这款车作为乘用车来定义的话，在当年也是让大多数人满意的，美国克莱斯勒公司引进的CA488汽油机噪音极小，动力强劲，车速快；配备三片超长变截面钢板弹簧的悬架特别柔软，承载能力略差；以现在的标准来看，这台车的配置及做工都值得肯定。

单排版本的2吨轻卡，在那个轻卡和农用车界限模糊的年代，这台车的价格和五十铃一样让个体司机望而却步。几乎与小解放投产的同时，一汽大柴以Atlas搭载的BD30柴油机为蓝本，开发了一汽集团的轻型车神机——CA498。

比2吨双排轻型车更接近乘用车的1吨级双排轻卡，采用后单胎前独立悬挂的设计，舒适性更胜一筹，至今仍有无数老司机对当年开过的双排单胎小解放津津乐道。

在日产向一汽转让Atlas车身生产技术的两年后，1988年3月日产向一汽转让Caravan车的车身技术。

在Caravan基础上开发而来的CA6440轻型客车可谓有些生不逢时，在金杯海狮的打压之下最终没能成为市场上的主流。

● 编后语：

一汽通过引进日产Atlas车身技术正式进军轻型商用车领域，也开启了使用日产轻型车车身的先河，由此可见，日系轻型车对国产轻卡的影响极其深远。令人惋惜的是，由于种种原因，Atlas版小解放最终还是被市场所淘汰，随着年代的推移，我们只能从图片来回忆当年的点点滴滴。（文/图 李岩）

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